[发明专利]利用发动机停止/启动技术改善车辆中气候控制功能的方法和设备有效
| 申请号： | 201110335240.3 | 申请日： | 2011-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN102463983A | 公开（公告）日： | 2012-05-23 |
| 发明（设计）人： | 柯克·佩布利;肯尼思·J·杰克逊;汤姆·斯科特·吉 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/30;B60W40/12 |
| 代理公司： | 北京德恒律师事务所 11306 | 代理人： | 陆鑫;高雪琴 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 利用 发动机 停止 启动 技术 改善 车辆 气候 控制 功能 方法 设备 | ||
1.一种用于车辆的发动机系统，包括：
具有当车辆运行指示不需要来自发动机的扭矩时自动中断发动机运行的发动机停机系统的内燃机；
运转以使所述车辆的乘客舱变凉的空调器压缩机，其中，所述空调器压缩机在第一阶段时间内被启用而在第二阶段时间内被禁用；以及
将所述空调器压缩机在所述第一阶段时间内的时间与所述空调器压缩机在所述第二阶段时间内的时间进行比较以禁用所述发动机停机系统的超弛控制系统。
2.根据权利要求1所述的发动机系统，其中，所述超弛控制系统禁用所述发动机停机系统，除非所述超弛控制系统判定出：
所述第二阶段时间大于预设的时间。
3.根据权利要求1所述的发动机系统，其中，所述超弛控制系统禁用所述发动机停机系统，除非所述超弛控制系统判定出：
所述第二阶段时间比所述第一阶段时间的比例具有小于预设阈值的变化率。
4.根据权利要求1所述的发动机系统，其中，所述超弛控制系统禁用所述发动机停机系统，除非所述超弛控制系统判定出：
所述第二阶段时间比所述第一阶段时间的所述比例大于预设的比例。
5.根据权利要求1所述的发动机系统，其中，所述超弛控制系统禁用所述发动机停机系统，除非所述超弛控制系统判定出：
所述第二阶段时间比所述第一阶段时间的比例具有小于预设阈值的变化率，并且
所述第二阶段时间大于预设的时间。
6.根据权利要求1所述的发动机系统，其中，所述超弛控制系统禁用所述发动机停机系统，除非所述超弛控制系统判定出：
所述第二阶段时间比所述第一阶段时间的比例具有小于预设阈值的变化率，并且
所述第二阶段时间比所述第一阶段时间的所述比例大于预设的比例。
7.根据权利要求1所述的发动机系统，其中，所述超弛控制系统禁用所述发动机停机系统，除非所述超弛控制系统判定出：
所述第二阶段时间大于预设的时间，并且
所述第二阶段时间比所述第一阶段时间的所述比例大于预设的比例。
8.根据权利要求1所述的发动机系统，其中，所述超弛控制系统禁用所述发动机停机系统，除非所述超弛控制系统判定出：
所述第二阶段时间比所述第一阶段时间的比例具有小于预设阈值的变化率，
所述第二阶段时间大于预设的时间，并且
所述第二阶段时间比所述第一阶段时间的所述比例大于预设的比例。
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