[发明专利]汽车用电池传感器及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用电池传感器及其控制方法，具体而言，可以改善停车时从汽车插拔外部配件的过程中发生的电池耗电计算错误的汽车用电池传感器及其控制方法。

背景技术

最近，随着电子控制技术的飞速发展，为了提高驾驶人员的便利性和运行安全性，将汽车内过去通过机械方式工作的各种装置都改为电气方式驱动，汽车的系统逐渐升级，向高端化的方向发展。

最近，汽车都配备用于感应电池电压的电池电压传感器(IBS: Intelligent Battery Sensor)。电池电压传感器被连接到12V电池，使用电池电源。

上述的技术结构只是为了帮助了解本发明而阐述的背景技术，并不是意味着本发明所属的技术领域广泛被认知的传统技术。

发明内容

本发明旨在于提供，检出停车熄火后随着外部配件的插拔而变化的暗电流，变更门槛电流后，将传感器置于睡眠模式。由此，可以改善电池耗电计算错误的汽车用电池传感器及其控制方法。

根据本发明的一实施例，本发明提供汽车用电池传感器，包括：检出电池暗电流的电池传感器；根据所检出的电池传感器的暗电流变化，判断外部配件插拔，若判断为配件的插拔，则将特定时间内检出的暗电流和门槛电流进行比较，并根据其比较结果，将电池传感器置于正常模式或睡眠模式的控制部。

本发明中，当暗电流小于门槛电流，则由控制部变更门槛电流后，将电池传感器置于睡眠模式为好。

本发明中，当暗电流大于门槛电流，则由控制部将电池传感器置于正常模式为好。

另外，根据本发明的另一实施例，本发明提供汽车用电池传感器的控制方法，包括：停车熄火后在特定时间内检出汽车暗电流的阶段；根据所检出暗电流的变化与否，判断外部配件插拔的阶段；判断为配件插拔时，将特定时间内检出的暗电流和门槛电流进行比较，并根据其比较结果将电池感应器置于正常模式或睡眠模式的阶段。

本发明中，将电池感应器置于正常模式或睡眠模式的阶段最好包括，当特定时间内检出的暗电流小于门槛电流，则变更门槛电流后置于睡眠模式的阶段。

本发明中，将电池传感器置于正常模式或睡眠模式的阶段最好包括，当特定时间内检出的暗电流大于门槛电流，则置于正常模式的阶段。

如上所述，本发明检出停车熄火后随着外部配件的插拔而变化的暗电流，变更门槛电流后，将传感器置于睡眠模式，可以改善电池耗电计算错误。

附图说明

图1为根据本发明一实施例的汽车用电池传感器构成的说明图；

图2为根据本发明另一实施例的汽车用电池传感器的SOC映射表；

图3为根据本发明一实施例的说明汽车用电池感应方法的顺序图；

图4为根据本发明一实施例的说明IBS动作的流程图。

符号说明

1 : 电池                                  2 : 控制部

3 : 电池传感器。

具体实施方式

下面结合实施方式，进一步详细介绍本发明。这些实施方式只是本发明的例示，并不是为了限制本发明的权利要求范围。

在此过程中，为了说明的清晰性和便利性，附图上的线条粗细或构成要素的大小等可能被夸大显示。另外，后面的叙述中将出现的术语是考虑到本发明中的功能而定义的术语，这会根据用户、运营者的意图或惯例发生变化。因此，这些术语的定义，应以整个说明书中的内容为基础。

图1为根据本发明一实施例的汽车用电池传感器构成的说明图，图2为根据本发明另一实施例的汽车用电池传感器的SOC映射表。

如图1所示，根据本发明一实施例的汽车用电池传感器包括，电池1和控制部2以及电池传感器(IBS : Intelligent Battery Sensor)3。

电池传感器3安装在电池1的电源端，使用电池1的电源。 

如图2所示，电池传感器3检出电流、电压、温度、SOC(state of charge)等，提供给控制部2。

这些电池传感器3在正常(Normal)模式下，检出耗电 -15mA、电流、电压、温度、SOC等，在睡眠(Sleep)模式下，检出耗电 -150uA，每隔十五分钟被唤醒(wake up)检出100毫秒内的电流、电压、温度。1 ~ 15分钟内，汽车的暗电流大于门槛电流时，通过打断功能被唤醒。

但是，安装电池传感器3的汽车上插入配件后再拔除，或插入耗电比原来的配件更小的配件(比如：耗电200mA)时，理应减少的门槛电流值有时候不会减少。