[发明专利]汽车乘客保护装置的控制方法

权利要求书

1.一种汽车乘客保护装置的控制方法，其特征在于，包括，发生撞击时，第一、第二加速度传感器以及Y轴加速度传感器感应到撞击，输入第一、第二加速度信号以及Y轴加速度信号的阶段；

感应上述的第一、第二加速度信号以及Y轴加速度信号的阶段；

分别算出上述感应到的第一、第二加速度信号以及Y轴加速度信号的第一、第二变速值以及Y轴变速绝对值的阶段；

判断第一、第二变速值以及Y轴变速绝对值是否满足弹开条件，如果满足弹开条件，则展开安全气囊的阶段；

其中，上述的展开阶段，

通过上述的第一、第二变速值，判断第一、第二加速度传感器是否有故障，

当上述的第一、第二加速度传感器都正常或其中之一正常时，如果第一、第二变速值中的一个大于第一临界值，则判断为满足上述的弹开条件。

2.根据权利要求1所述的汽车乘客保护装置的控制方法，其特征在于，在上述的展开阶段，通过第一、第二变速值判断第一、第二加速度传感器是否有故障，当第一、第二加速度传感器都有故障时，如果Y轴变速绝对值超过第二临界值，则判断为满足弹开条件。

3.根据权利要求1或2所述的汽车乘客保护装置的控制方法，其特征在于，在感应阶段，使用低通滤波器过滤第一、第二加速度信号以及Y轴加速度信号后，按设定周期进行抽样。

4.根据权利要求3所述的汽车乘客保护装置，其特征在于，在上述的计算阶段，

计算上述第一、第二加速度信号各自的当前抽样值和以前抽样值的差值-第一、第二变速值，在上述Y轴加速度信号的当前抽样值和之前抽样值的差值上适用所设定的abs函数，计算Y轴变速绝对值。

5.一种汽车乘客保护装置的控制方法，其特征在于，包括，撞击时由第一、第二加速度传感器、第一、第二侧面加速度传感器以及Y轴加速度传感器感应到撞击，输入第一、第二加速度信号、第一、第二Y轴加速度信号以及Y轴加速度信号的阶段；

感应上述第一、第二加速度信号、第一、第二Y轴加速度信号以及Y轴加速度信号的阶段；

分别算出上述感应到的第一、第二加速度信号、第一、第二Y轴加速度信号以及Y轴加速度信号的第一、第二变速值、第一、第二Y轴变速绝对值以及Y轴变速绝对值的阶段；

判断第一、第二变速值、第一、第二Y轴变速绝对值以及Y轴变速绝对值是否满足弹开条件，当满足弹开条件时，展开安全气囊的阶段；

在上述的展开阶段，

通过第一、第二变速值判断第一、第二加速度传感器是否有故障， 

上述的第一、第二加速度传感器都正常或其中之一正常时，当第一、第二变速值中的一个大于第一临界值，则判断为满足弹开条件。

6.根据权利要求5所述的汽车乘客保护装置的控制方法，其特征在于，在上述的展开阶段，

通过第一、第二变速值判断第一、第二加速度传感器是否有故障，

如果第一、第二加速度传感器都有故障时，当Y轴变速绝对值大于第二临界值，或第一Y轴变速绝对值或第二Y轴变速绝对值大于第三临界值，则判断为满足上述的弹开条件。

7.根据权利要求5或6所述的汽车乘客保护装置的控制方法，其特征在于，在上述的感应阶段，使用低通滤波器过滤第一、第二加速度信号、第一、第二Y轴加速度信号以及Y轴加速度信号后，按设定的周期进行抽样。

8.根据权利要求7所述的汽车乘客保护装置的控制方法，其特征在于，在上述的计算阶段，

计算上述第一、第二加速度信号各自的当前抽样值和之前抽样值的差值-第一、第二变速值，在第一、第二Y轴加速度信号以及Y轴加速度信号的当前抽样值和之前抽样值的差值上适用所设定的abs函数，计算第一、第二Y轴变速绝对值以及Y轴变速绝对值。