[发明专利]一种与汽车刹车相配合的发电装置

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种发电装置，具体地说是应用于汽车上的发电装置。

背景技术

目前路上行使的汽车越来越多，汽车的节能减排是当今社会关注的一大焦点，是需要尽快解决的问题。汽车上刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力，将汽车的动能转化为热能，并散发到空气中。如果在刹车时，把汽车的一部分动能转化为电能，既能达到一定的节能减排效果，又能延长刹车系统的使用寿命。对于专利授权公告号为CN 201726237U、名称为“刹车发电机”提供了一种位于汽车车轴外侧的刹车发电机，发电机内侧包括滚珠、磁铁组和电源接头。但是，由于现代汽车结构设计的非常紧凑，该专利难以实现：汽车车轴外侧并无位置可安装该“刹车发电机”，另外，“刹车发电机”如何与刹车系统配合使用，发出的电如何应用等问题都没有解决。对于专利号为ZL 200720147334.7、名称为“刹车制动发电装置”专利提供一种刹车制动发电装置，包括刹车发电制动器、充放电调控器、充放电存储器，刹车发电制动器的转子轴与机动车的动力输出轴通过齿轮相匹配，但是刹车发电制动器安装在什么位置，齿轮固定在什么部位上，刹车时，如何使刹车发电制动器的转子轴与机动车的动力输出轴相结合，都没有阐述。对于申请号为03137467.7、名称为“能量循环利用方法”专利提供一种刹车发电蓄能装置，外圈是机动车的车轮，刹车时，推动刹车发电装置的传动轮，使之接触车轮内圈，刹车时车轮内圈带动发电机传动轮旋转并导致发电装置发电，但是现代机动车的车轮与动力输出轴处的空间位置非常小，刹车发电装置的传动轮固定在什么位置，如何接触车轮内圈，并且刹车发电装置的传动轮和发电机传动轮的位置与刹车卡钳的位置冲突，难以实现。

发明内容

本发明的目的在于提供将一部分刹车时的剩余动能转化为电能的一种与汽车刹车相配合的发电装置。

本发明的目的是这样实现的：

本发明一种与汽车刹车相配合的发电装置，其特征是：包括刹车踏板、活塞、发电机、电容、车载蓄电池，所述的发电机包括转子和定子，刹车踏板通过软管连接活塞，活塞连接发电机，电容和车载蓄电池并连联后于发电机相连。

本发明还可以包括：

1、发电机安装在车轮轮圈上并围绕刹车盘安置，所述的活塞连接发电机的定子，当踩下刹车踏板时，刹车踏板推动活塞运动，活塞推动发电机的定子与发电机的转子位置相对应从而发电。

2、还包括齿轮和齿圈，发电机位于刹车盘的里侧，发电机分别与活塞和齿轮相连，齿圈安装在刹车盘上，当踩下刹车踏板时，刹车踏板推动活塞运动，活塞推动发动机和齿轮并使齿轮与齿圈啮合，刹车盘带动发电机发电。

本发明的优势在于：本发明避免了发电机工作对汽车正常行驶速度的影响。在刹车时可以将一部分动能转化为电能进行储存再利用。在节约能源的同时，还可以增强刹车系统的制动效果，减小了刹车系统的磨损强度，增加了刹车系统的使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施方式1的结构示意图；

图2为本发明实施方式1的侧面示意图；

图3为本发明实施方式2的结构示意图；

图4为本发明实施方式2的侧面示意图；

图5为本发明电路图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：

实施方式1：

结合图1、2、5，刹车系统由刹车卡钳12、活塞4，软管9、刹车总泵7、刹车踏板10组成。刹车总泵7、刹车软管9与活塞4组成一套液压系统，刹车软管9内充满刹车油。当驾驶员踩下刹车踏板10时便向刹车总泵7中的刹车油施加压力，刹车油将压力通过刹车软管9传递到刹车卡钳的活塞4上，活塞4驱动刹车卡钳12夹紧刹车盘5，从而产生巨大摩擦力使车辆减速或停止。