[发明专利]混合动力车辆的控制装置有效
申请号: | 201110330771.3 | 申请日: | 2011-10-27 |
公开(公告)号: | CN102556049A | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
发明(设计)人: | 持山真也;川上大树;山本英晴 | 申请(专利权)人: | 加特可株式会社 |
主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;B60W10/30;B60W10/02;B60W10/08;B60W10/10 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 王景刚 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
1.一种混合动力车辆的控制装置,其特征在于,具备:
发动机;
电动机;
油压离合器,其设置在所述发动机与所述电动机之间,进行联接和释放;
变速器,其设置在所述电动机与驱动轮之间,通过油压进行改变变速级或者变速比的变速控制;
机械式油泵,其通过所述发动机或所述电动机而工作,进行油压供给;
电动油泵,其通过副电动机而工作,进行油压供给;
管路压控制阀,其设置在所述机械式油泵和所述电动油泵的下游,通过根据控制阀指示值将排放孔开放,将来自所述机械式油泵和所述电动油泵的至少一方的供给油压减压;
管路压控制装置,其在所述电动油泵工作时、根据所述油压离合器及所述变速器的动作状态设定的必要管路压上加上规定的施加修正量来设定所述控制阀指示值,将所述管路压控制阀的排放孔控制在关闭侧。
2.如权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置,其特征在于,所述管路压控制装置具有:
第一管路压控制装置,其在所述必要管路压上加上第一施加修正量来设定第一控制阀指示值,所述第一施加修正量随着电动机转速的增加按规定的比例减少;
第二管路压控制装置,其在所述必要管路压上加上第二施加修正量来设定第二控制阀指示值,所述第二施加修正量在所述电动机转速低时比所述第一施加修正量大,并且在所述电动机转速达到规定转速时,随着该电动机转速的增加按比所述第一施加修正量的减少比例更大的比例减少,
来自所述机械式油泵的排出压在所述必要管路压以下时,使所述电动油泵工作,并且通过选择所述第一控制阀指示值和所述第二控制阀指示值中的高的指示值,设定所述控制阀指示值。
3.如权利要求1或2所述的混合动力车辆的控制装置,其特征在于,
所述管路压控制装置根据所述电动机的转速设定所述施加修正量。
4.如权利要求1~3中任一项所述的混合动力车辆的控制装置,其特征在于,
所述管路压控制装置根据工作油温设定所述施加修正量。
5.如权利要求1~4中任一项所述的混合动力车辆的控制装置,其特征在于,
所述管路压控制装置根据所述必要管路压设定所述施加修正量。
6.如权利要求2~5中任一项所述的混合动力车辆的控制装置,其特征在于,
所述管路压控制装置在来自所述机械式油泵的排出压超过所述必要管路压时,停止所述电动油泵的动作,并且将所述第一控制阀指示值设定为所述控制阀指示值。
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