[发明专利]车用座椅的滑动结构

权利要求书

1.一种车用座椅的滑动结构，用于调整及固定椅座在车辆前后方向上的位置，其特征在于，

包括，外侧固定导轨、内侧可动导轨、平行连杆机构和车辆宽度方向定位调整机构，

所述外侧固定导轨在车辆前后方向上延伸设置，具有大致呈日文片假名“コ”字形的截面，该“コ”字形截面的开口部朝向车辆宽度方向内侧，所述外侧固定导轨的截面在车辆高度方向上呈较长的纵长截面，

所述内侧可动导轨在车辆前后方向上延伸设置，嵌合在所述外侧固定导轨的外侧且可相对于所述外侧固定导轨在车辆前后方向上滑动，该内侧可动导轨与椅座相固定，具有大致呈日文片假名“コ”字形的截面，该内侧可动导轨的“コ”字形截面的开口部朝向车辆宽度方向外侧，该内侧可动导轨的侧面部沿车辆高度方向上呈较长的纵长截面，

在所述内侧可动导轨与所述外侧固定导轨各自的“コ”字形截面的开口部相向的状态下，所述内侧可动导轨与所述外侧固定导轨相嵌合，并且，当椅座位于最前方位置时，所述内侧可动导轨的前端相对于所述外侧固定导轨的前端向前方伸出，当椅座位于最后方位置时，所述内侧可动导轨的后端相对于所述外侧固定导轨的后端向后方伸出，

所述平行连杆机构包括相互平行的前部连杆和后部连杆，其中每个连杆的一端和所述椅座通过销子相连接，另一端在所述内侧可动导轨的所述侧面上分别通过销子相连接，并且以水平轴线为中心能够回转，

所述车辆宽度方向定位调整机构调整所述内侧可动导轨与所述前部连杆或所述后部连杆在车辆宽度方向上的相对位置关系，以使所述前部连杆或所述后部连杆传递的剪切载荷通过所述内侧可动导轨的所述侧面的车辆宽度方向内侧的剪切中心位置。

2.根据权利要求1所述的车用座椅的滑动结构，其特征在于，

车用座椅的滑动结构还包括连接销，所述前部连杆和所述后部连杆通过所述连接销分别与所述内侧可动导轨的所述侧面部分相连接，

所述连接销包括：非圆形截面的主体部、圆周表面设置为螺纹的圆形截面的缩径螺纹部以及在所述主体部和所述螺纹部之间形成的台肩部，

在所述内侧可动导轨的所述侧面上设置有非圆形开口，所述连接销主体部分穿过该非圆形开口，且所述连接销以其长度方向为中心不能进行回转，

所述车辆宽度方向定位的调整机构为在连接销圆周表面上形成的伸出法兰部，该伸出法兰部的一侧的平面部与内侧可动导轨的所述侧面相抵接，与该一侧的平面部相反侧的另一侧的平面部与所述连杆的侧面相抵接，所述伸出法兰部具有所定的厚度，以使得通过前部连杆或者后部连杆传递的剪切载荷通过内侧可动导轨的剪切中心，

在所述的前部连杆或者后部连杆上，可设置供所述主体部穿过的圆形开口。

3.根据权利要求1所述的车用座椅的滑动结构，其特征在于，

车用座椅的滑动结构还包括连接销，所述前部连杆和所述后部连杆，通过连接销分别与所述内侧可动导轨的所述侧面部分相连接，

所述连接销包括：非圆形截面的主体部，在主体部一端设置法兰部，在主体部另一端设置有其圆周面设置螺纹的圆形截面的缩径螺纹部，在所述主体部和所述螺纹部之间形成台肩部，

在所述内侧可动导轨的所述侧面上，所述连接销主体所穿过的部分设置为非圆形开口，且所述连接销以其长度方向为中心不能进行回转，

所述车辆宽度方向定位调整机构包括定位用挡环，该定位用挡环具有伸出法兰部，该伸出法兰部的一侧的平面部与内侧可动导轨的所述侧面相抵接，与该一侧的平面部相反侧的另一侧的平面部与所述连杆的侧面相抵接，该伸出法兰部具有所定的厚度，以使由前部连杆或者后部连杆传递的剪切载荷通过内侧可动导轨的剪切中心，

所述定位用挡环包括，非圆形截面的通孔和圆形截面的外周面，所述通孔外嵌在所述连接销的主体部的外周面上，

在所述前部连杆或者所述后部连杆上，设置有用于供定位用挡环穿过的圆形开口。

4.根据权利要求2或者3所述的车用座椅的滑动结构，其特征在于，

车用座椅的滑动结构还包括可与所述螺纹配合的螺母及具有开口的垫片，所述螺纹部穿过所述开口。

在所述螺纹部上，先将垫片穿入螺纹部，再将螺母安装旋紧，该垫片的一侧的平面部与所述前部连杆或者所述后部连杆的侧面相抵接，由此，所述前部连杆或者后部连杆与所述内侧可动导轨紧固安装，从而使前部连杆或者后部连杆相对于内侧可动导轨在车辆宽度方向上固定。