[发明专利]车辆电池组

说明书

技术领域

本公开总体上涉及一种包括有可充电且可放电的电池的车辆电池组。

背景技术

在日本专利2007-221900(JP ‘1900)中公开了一种对车辆电池充电的传统技术。在JP ‘1900中公开的该技术基于对电池的充放电条件和/或再充电次数的监测来准确地管理配备有微计算机和各种传感器的智能电池组的电池寿命。此外，笔记本电脑(即下文中的笔记本PC)等中所使用的电池组定期将各种数据发送至电池管理中心中的管理服务器，其中，这些数据由各个电池组的唯一ID来识别。该管理服务器基于对来自这些数据的信息的管理和分析来预测电池组的损坏和预期寿命。即：当预测到电池组的损坏或寿命时，管理服务器会向笔记本PC中所使用的电池组的用户发送警告，从而通过用户对电池组进行预防性替换来防止基于该电池组工作的笔记本PC的故障。

用作为笔记本PC等的电源的电池组的电池寿命可能不会受到由商用电源对其相对频繁的充电、或者充电的电能的量、或者快速充电的次数的影响。然而，当电池组用在车辆中作为车辆的驱动动力源时，电池的寿命会受到充电方法的实质性影响，这是因为电池组被设想为每天都要充较大量的电能。

发明内容

鉴于上述问题以及其他问题，本公开提供了一种减少快速充电的次数以得到更长的电池寿命的车辆电池组。

根据本公开的一个方面，车辆电池组包括：电池，该电池向车辆提供电能；控制单元，该控制单元将充电记录和放电记录存储在电池的充放电历史中，并且该控制单元基于对充放电历史的分析确定对电池的充电操作。控制单元将充电操作确定为正常充电或快速充电，快速充电与正常充电不同，并且与快速充电每单位时间的充电电流相比，正常充电提供的每单位时间的充电电流更小。

根据以上配置，通过采用对存储在充放电历史中的与充放电周期有关的学习数据进行分析的学习功能，车辆电池组自行准确地确定是否需要快速充电。当用户所执行的充电模式具有高度周期性的特性时，本公开的充电方案是非常有益的。因此，减少了对电池组进行不必要的快速充电的次数，由此提高了电池寿命，并且有助于降低充电成本以及有助于降低供电基础设施的负荷。

根据本公开，控制单元至少与对与车辆的未来操作有关的操作预约数据进行管理的车辆操作管理服务器进行通信。控制单元还对充放电历史以及从车辆操作管理服务器处获得的操作预约数据进行分析，从而确定充电操作。

根据以上配置，基于对充放电周期数据以及通过与车辆操作管理服务器通信所获得的与未来车辆操作相关的操作预约数据进行分析，车辆电池组确定是否需要快速充电。因此，电池组可以适当地处理诸如车辆的无计划使用的情况，该情况不能通过权使用与充放电周期相关的历史操作数据的基于分析的确定来预测。

根据本公开，控制单元基于下述分析来确定是否需要快速充电：(a)根据操作预约数据对距离所计划的下一次使用的时间的分析以及(b)对电池中的剩余电荷的分析。

根据以上配置，(a)在所计划的下一次使用之前可以将所需要的电能充到电池中的情况下，确定进行正常充电，(b)在所计划的下一次使用之前不能将所需要的电能充到电池中的情况下，确定进行快速充电。因此，对于所计划的下一次使用是可预测的情况以及不可预测的情况二者，都可以防止不必要的快速充电，并且仅在需要的情况下进行对电池组的快速充电。

根据本公开，控制单元将充电监测数据发送至责任机构，其中，该责任机构确定电池的老化程度。

根据以上配置，通过将电池的老化指标从“智能”电池组发送至责任机构，诸如电池生产厂家的责任机构例如能够进行电池寿命分析和/或问题预测分析，由此能够使电池组得到及时/合适的维护。此外，能够使责任机构准确地预测电池寿命以及电池问题。

根据本公开，其中，即使在控制单元确定不需要快速充电时，控制单元在获得来自车辆的用户的快速充电请求时也进行快速充电。根据电池组的上述配置，即使基于对充放电历史的评估不需要(即确定不)快速充电，仍然以反映用户意图的方式进行快速充电。因此，通过在用户处于需要快速充电的状态下时给予用户意图以优先权来进行对电池组的快速充电，由此满足用户需求。此外，在例如用户没有请求快速充电时，通过阻止不必要的快速充电，能够使电池寿命更长。

附图说明

根据以下参照附图的详细描述，本公开的目的、特征和优点将变得更加明显，在附图中：

图1是根据本公开的包括有车辆电池组和外部服务器的系统配置的图；

图2是第一实施例中的在对车辆电池组进行充电时所进行的控制过程的流程图；