[发明专利]船用液压升降烟囱

说明书

技术领域

本发明涉及一种烟囱，尤其涉及一种船用烟囱，更涉及一种旅游船用的液压升降烟囱。

背景技术

通常，船舶一般有一个或两个烟囱，用于主机组、发电机组、锅炉及其它需要排出废气的设备进行废气排出。对于长江上的旅游船而言，其功能性舱室、楼层较一般客船多，船舶顶篷甲板高度已达到限高，这样船舶在行驶时，顶篷甲板上的烟囱势必会与长江上的部分桥梁或葛洲坝上的检修吊梁发生碰撞，影响船舶的正常航进。

针对上述不足，我公司考虑去掉船舶顶篷甲板上的烟囱，但如果去掉烟囱，顶蓬甲板空无一物，船舶所属公司的船徽也只有另找地方焊接，造成船舶船徽不明显，正因如此，我公司考虑将烟囱设计为升降式烟囱，但由于烟囱自身的重量在10吨左右，外形尺寸大且不规则，要实现烟囱的升降，难度极高，根据我们查阅的资料显示，目前国内外尚无类似技术可以达到，因此，解决船舶上烟囱的升降难题至为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用液压升降烟囱，用于防止船舶在通过桥梁或大坝检修吊梁时，船舶上的烟囱与其发生碰撞，影响船舶的正常航进。

本发明的技术方案如下：一种船用液压升降烟囱，该烟囱至少被分为上下两层；各层烟囱对应下方的甲板上设有一组具有一定高度的烟囱搁架，各层烟囱放置在对应的烟囱搁架上；各层烟囱的外围均设有导轨支撑架，导轨支撑架上固定有导轨，内层烟囱外围的导轨支撑架固定在外层烟囱的内壁，且导轨支撑架上设有挡块，外层烟囱的导轨支撑架固定在甲板上，同时，各层烟囱的外部固定有滚轮机构，各层烟囱通过滚轮机构沿导轨升降；烟囱内部设有千斤顶，千斤顶的伸缩端连接内层烟囱的顶部。

当烟囱处于完全降落时，各层烟囱搁置在对应的烟囱搁架组上；需要将烟囱顶起时，千斤顶伸张推动最内层的烟囱沿导轨向上运动，当最内层烟囱上升到最大行程时，滚轮受到导轨支撑架上挡块的阻碍，带动外层烟囱向上运动，直至将烟囱完全升起；烟囱下降时，千斤顶收缩带动各层烟囱整体向下运动，由于内层烟囱上升后的位置较外层烟囱上升后的位置高，因此，最外层烟囱首先下降到烟囱搁架上，然后内层烟囱依次下降到烟囱搁架上。

本发明的显著效果主要包括如下几个方面：

一、将烟囱分为至少两段，一方面保证烟囱高度能够满足设计要求，另一方面解决了烟囱因体积、重量大无法将其整体顶起或放下的难题。

二、在各层烟囱下方的主甲板上增加了一组具有一定高度的烟囱搁架，保证烟囱处于一定高度，使烟囱的升降不受千斤顶运动行程的限制，避免出现千斤顶无法将烟囱项到位的现象。

三、在各层烟囱的外围增加了导轨支撑架，导轨支撑架上安装有导轨，同时在各层烟囱上增加了滚轮机构，各层烟囱在升降时沿导轨上下运动，解决了烟囱因形状不规则致使其在升降或船舶倾斜时，烟囱的重心易发生大幅变化，避免单点项升重心不稳，多点顶升投入大、寿命短等不足，保证了烟囱升降的稳定性。

四、本设计结构简单，制作成本低、性能稳定。

附图说明

图1为烟囱处于完全升起状态的结构示意图；

图2为烟囱俯视图；

图3为导轨支撑架的结构示意图；

图4为烟囱搁架的结构示意图；

图5为滚轮机构X的结构示意图；

图6为滚轮机构X的A-A剖视图；

图7为液压锁Y的机构示意图；

图8为液压系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施方式对本发明作进一步的说明。