[发明专利]一种生产航煤和低凝柴油的中压加氢裂化方法

说明书

技术领域

本发明属于一种在存在氢的情况下制备烃油的方法，更具体地说，是一种中压条件下生产航煤和低凝柴油的中压加氢裂化方法。

背景技术

加氢裂化技术，由于能够加工重质原料，且其液收高、产品性质优良、产品方案及装置操作灵活，是原油轻质化的有效手段之一。随着世界范围环保要求更加严格以及原油重质化和劣质化，加氢裂化技术更受到人们的青睐。传统的高压加氢裂化技术，由于压力高，设备投资大，操作费用高，使其工业应用受到一定的限制。因此，80年代以来国内外一些石油公司和研究单位致力于开发中压下的加氢裂化技术。在中压条件下操作，可降低装置投资和操作费用，相对于高压加氢裂化，其投资和操作费用可降低30％左右，但中压下操作中间馏分产品质量相对于高压操作略差，主要是煤油馏分芳烃含量高、烟点低，如将该煤油馏分作为航煤，则需进一步加氢处理，或者通过与其他产品调和。如何解决中压下加氢裂化装置生产合格航煤产品是该技术能否进一步推广的的关键。

柴油是我国消费量最多的发动机燃料，与国计民生有重大的关系。随着国内原油加工能力的增加，轻柴油的产量在逐年增加，但低凝柴油所占轻柴油的相对比例有所下降。我国北方地区进入冬季后，特别是深冬时期，市场对-35#低凝柴油的需求相当迫切。同时，随着环保法规的日益严格，我国对石油产品质量要求越来越高，因此，提高低凝柴油的质量和产量，满足市场需求已成为炼油企业尤其是寒区炼油企业所关注的问题之一。

综上所述，能够以轻蜡油和/或柴油的混合原料生产合格航煤和优质低凝柴油的中压加氢裂化工艺技术将具有较强的市场适应能力。

ZL00110437.3公开了一种能够生产合格航煤产品的中压加氢裂化工艺方法。本方法是在现有的中压加氢裂化工艺的基础上，利用新氢资源对中压加氢裂化所得的航煤馏分进行选择性的深度加氢饱和反应，从而使航煤馏分的质量达到指标要求。该发明通过增加一个加氢饱和反应器，航煤馏分经再次深度加氢饱和进一步提高其质量，使中压加氢裂化过程能够在大多数条件下生产出合格的航煤产品。

CN1453338A公开了一种生产航煤的方法，重质原料先经加氢裂化后，分离加氢裂化反应生产物得到中间馏分油，该中间馏分油与轻质原料经加氢处理，分离加氢处理反应的反应生成物得到目的产物：航煤，新鲜氢气可补充到加氢裂化反应区和/或加氢处理反应区。该发明可在相对低的反应压力下，生产烟点、芳烃含量等指标均合格的航煤，但该工艺方法不能直接在加氢裂化装置上得到合格的航煤，仍需要与直馏煤油混合加氢精制。

USP4,172,815公开了同时生产航煤和柴油的单段循环加氢裂化方法，原料的初馏点大于500°F(约260℃)。其工艺流程简单描述如下：原料油经过加氢裂化，反应温度低于900°F(约482℃)，压力大于1000psig(约6.9Mpa)，反应流出物经过分馏，得到石脑油馏分、航煤馏分、柴油馏分和尾油，航煤馏分全部或部分与尾油混合，送回裂化反应区。该方法在较为缓和的加氢裂化条件下，可达到同时最大量生产航煤和柴油的目的，航煤的质量也得到改善。

发明内容

本发明的目的是在现有技术的基础上提供一种兼产航煤和低凝柴油的中压加氢裂化方法。

本发明提供的方法为：原料油与氢气混合后进入加氢精制反应器及后续的加氢裂化反应器，在加氢精制催化剂和加氢裂化催化剂的作用下进行反应，氢分压为5～13MPa，反应流出物经冷却、分离后，所得的富氢气体作为循环氢气循环使用，所得的液相物流进入分馏系统，经分馏后得到轻石脑油馏分、重石脑油馏分、煤油馏分、柴油馏分及尾油馏分；所述加氢裂化催化剂含有复合载体以及负载在该复合载体上的第VIB族金属和第VIII族金属，以氧化物计，以该催化剂的总量为基准，所述第VIB族金属的含量为12～35重量％，所述第VIII族金属的含量为2.2～8重量％，所述复合载体的含量为57～85.8重量％，其中复合载体由分子筛和耐热无机氧化物组成。

其中，氢分压优选的范围为8～11MPa。本发明中压条件的定义：指氢分压在8～11MPa范围。

原料油与新氢及循环氢进入加氢精制反应器，在加氢精制催化剂的作用下进行加氢脱硫、加氢脱氮、烯烃饱和及部分芳烃饱和反应，反应条件为：反应温度250℃～450℃，优选300℃～420℃；液时体积空速0.3～10.0h^-1，优选0.5～3.0h^-1；氢油体积比100～1500Nm³/m³，优选600～1200Nm³/m³。