[发明专利]服务器和车辆的对讲装置、车辆间的离线通信方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种服务器和车辆的对讲装置、车辆间的离线通信方法和系统。

背景技术

随着车辆的普及，组团自驾游逐渐成为一种流行的出游方式。在组团自驾游的过程中，每辆车所面临的车况和路况各异，并且各辆车驾驶员的驾驶技术也不尽相同，同一个车队中各个车辆之间的位置大多各不相同。通常，每辆车之间保持一定间距，整个车队所拉伸的距离也比较长，为了保持车队的完整性(不让车队中的车辆出现掉队的情况)以及出行安全，行车过程中一般由一辆或几辆车作为整个车队的管理员(例如可将头车和尾车作为车队的管理员)，通过适时地向其他车辆下达指令，控制车辆的行车方向以及行车速度，使整个车队保持完整的队形行进；另一方面，其他车辆也同样需要将当前的行车状况和车辆位置即时地向管理员进行反馈或主动上报，便于管理员能够根据突发情况及时作出应对之策。为此，需要实现车队中车辆之间的实时通信。

目前，车队中车辆之间的实时通信的常见实现方式包括采用传统对讲机通话、手机/车载电话通话等。这些现有的实现方式虽然能够建立通话连接，但是都存在各自的问题。例如，传统对讲机(例如手台或车载电台)通过在设定的频率上以无线信号的方式传输语音，由于频率资源的有限性，故容易存在干扰的情况，而且，通过对讲机进行通话时，通话质量往往受到通话双方距离的限制，当出现突发情况导致车辆间距增大时，有可能会超出通话允许范围而无法建立连接。又例如，对于采用手机/车载电话进行通话，一边驾车一边持手机/车载电话进行通话会使驾驶员分心进而影响行车安全，虽然依靠手机/车载电话的免提功能可以在一定程度上确保行车安全，但手机/车载电话较高的通话成本也是导致其不能广泛应用的主要障碍之一。

随着通信技术的发展，尤其是数字移动通信技术的广泛应用，在车队出行(例如组团自驾游)过程中，采用数字对讲机的方式实现车队中车辆之间的实时通信，由于能提高频谱资源的利用率，提高语音通话质量，提高和改进语音和数据集成，改变传统对讲机发送的信号随通讯距离增加而降低的弱点，因此是未来对讲机技术发展的必然趋势。数字对讲机的具体实现过程大致为：当车辆的数字对讲机处于开启(应用)的情况下，若车辆(驾驶员或车内其他乘客)欲发起通话(或简称发言)，可启动通话功能，将采集的语音信息以数字信号的形式通过2G/3G(Second Generation/Third Generation，第二代/第三代)的无线通信网络发送给服务器，再由所述服务器将接收的所述语音信息发送给目标车辆的数字对讲机，所述目标车辆指发起通话的车辆所指定的通话对象，可以是一辆车向另一辆车发起的通话，也可以是一辆车向多辆车发起的通话，后者一般是向属于同一群组中的车辆发起通话。当目标车辆接收到所述语音信息后，通过车辆内的数字对讲机将语音播出。当然，无论是传统对讲机或是数字对讲机，一般均无法实现多方同时通话，必须等待一方的语音播送结束之后才能开始另一方的语音播送。

然而，当由于通信网络中的信号问题(例如：无信号、信号切换等)、用户主动下线等一些原因，导致车辆的对讲机进入离线状态(脱离通信网络的状态)时，由此产生了一些问题：一方面，对讲机一旦进入离线状态便无法记录用户的发言(录制语音信息)或听取服务器播送的语音信息；另一方面，由于服务器是不可能向处于离线状态的对讲机播送语音信息的，从而使处于在线状态的对讲机也无法向处于离线状态的对讲机发送语音信息。

车辆间通信的相关技术还可参考公开号为CN 101313491A的中国专利申请，该专利申请公开了允许一车辆内的乘客与另一车辆内的乘客通信的各种技术。

发明内容

本发明要解决的问题是现有技术中车辆的对讲装置难以实现车辆间的离线通信。

为解决上述问题，本发明技术方案提供一种车辆间的离线通信方法，包括：

当检测到车辆的对讲装置进入离线状态时，识别所述离线状态的类型；

若识别出所述离线状态的类型为被动离线状态，则保持所述对讲装置的应用，所述保持所述对讲装置的应用包括保存由用户录制的待发送的语音信息；

当检测到所述对讲装置恢复为在线状态时，将所保存的语音信息发送至服务器以由其将所述语音信息播送至目标车辆的对讲装置。

为解决上述问题，本发明技术方案还提供一种车辆间的离线通信方法，包括：

接收车辆的对讲装置发送的语音信息；

当检测到目标车辆的对讲装置处于离线状态时，识别所述离线状态的类型；