[发明专利]汽车车门限位器的多工位冷镦成型工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车部件的制造技术，具体涉及一种汽车车门限位器的冷镦成型工艺。 

背景技术

   图1所示为汽车车门限位器的一种，所述汽车车门限位器包括光杆1、成型在所述光杆1底部的第一凸缘2、成型在所述光杆1上部的第二凸缘3、与所述第二凸缘3连接的螺杆4以及与所述螺杆4连接的圆柱5。该种汽车车门限位器的传统加工方式主要为两种。 

第一种成型方式为：采用焊接工艺生产。将所述第一凸缘2与所述光杆1一体成型为第一部件，将所述第二凸缘3与所述螺杆4以及所述圆柱5一体成型为第二部件，然后采用焊接工艺将所述第一部件与所述第二部件焊接起来，最终形成图1所示的汽车车门限位器，采用焊接工艺的缺陷在于：将所述第一部件与所述第二部件焊接起来形成的成品的合格率较低，同时，焊接后需要清理焊缝，不适合大批量的生产，另外，即使成品合格，由于焊接部分存在焊接应力集中，产品的使用寿命较低。 

第二种成型方式为：采用切削工艺生产。采用直径大于所述第一凸缘2的棒料进行切削加工，直至形成图1所示的汽车车门限位器的成品。该种工艺对原料的消耗较大，成本较高，并且加工工时多，效率较低。 

随着冷成型工艺的发展，冷镦成型工艺逐渐运用到螺栓、螺母及包括螺栓、螺母在内的汽车配件的生产中，冷镦成型因其无需进行切削加工也无需进行焊接而使得金属的流线完整，机械性能较高。 

   中国专利文献CN101920306A公开了一种多工位冷镦机成型T型螺母的工艺，该工艺包括：切料、整形、轮缘及凸缘的预成型、轮缘及焊脚预成型、焊脚完全成型、冲孔、切边等。采用该工艺在多工位冷镦机上进行成型时，首先将盘元线材通过自动送料装置以精确的步进方式送料，然后由模具经切断、整形、轮缘及凸缘的预备成型、轮缘及焊脚的预备成型、轮缘及焊脚的完全成型、冲孔切边的连贯加工工序使得产品一气呵成，产品在连续锻造过程中迅速且精确地的成型，实现生产的自动化和标准化，且大大提高了线材的利用率。但是，采用冷镦成型工艺成型T型螺母、螺栓以及图1所示的汽车限位器等部件的过程中，往往需要成型凸缘，这会在工件上形成不同的断面，在冷镦成型中，断面有差别时，为了避免从一个断面急剧变化到另一个断面而导致应力分布不均匀等缺陷，往往需要设计一个过渡面来进行过渡，上述专利文献中对工件进行整形以及预成型也是为了过渡作用，但是，过渡面的形状以及相关角度的合理选择直接关系到冷镦成型后产品的质量以及模具的使用寿命。 

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于提供一种通过合理选择过渡面来提高成品质量及模具寿命的用于汽车车门限位器及其类似物的冷镦成型工艺。 

为此,本发明提供一种汽车车门限位器及其类似物的多工位冷镦成型工艺，包括将预定形状的坯料依次进行以下处理： 

A.整形：对所述坯料进行冷挤压，形成第一中间体，所述第一中间体包括杆体以及与所述杆体通过第一圆台连接的第二圆台，所述第一圆台的大圆面与所述第二圆台的大圆面正对连接且直径相等，所述第一过渡圆台的小圆面与所述杆体正对连接且直径相等；

B.预成型：对所述第一中间体进行冷挤压，形成第二中间体，所述第二中间体包括第一过渡圆台和圆柱，所述第一过渡圆台的大圆面与所述圆柱的底面正对连接且二者的直径相等，所述圆柱的底面与所述第一过渡圆台的母线形成锐角，所述圆柱的顶面通过凹向所述圆柱的轴线的圆弧面与杆体光滑过渡连接，所述杆体的直径小于所述圆柱的直径，所述杆体上成型有第二过渡圆台；

C.第一凸缘成型：对所述第二中间体进行冷挤压，将所述第一过渡圆台和所述圆柱复合挤压为第一凸缘；

D.螺孔成型：在所述第一凸缘的底面沿轴线方向成型螺孔，形成半成品；

E.第二凸缘成型：对所述半成品进行冷挤压，在所述第二过渡圆台的对应位置处形成第二凸缘；

F.机加工：对经过所述步骤E的所述半成品进行机加工，加工到预定尺寸；

G.螺杆成型：对经过所述步骤F的所述半成品在预定位置处滚制螺纹，成型螺杆，形成成品。

优选地,在所述步骤B中，所述夹角为6-8度。 

优选地，所述步骤A-D在同一台冷镦机上进行，所述步骤A在第一工位进行，所述步骤B在第二工位进行，所述步骤C在第三工位进行，所述步骤D在第四工位进行。 

优选地，所述坯料为40Cr钢。 

优选地，所述冷挤压在48-52MPa的压力条件下进行。 

优选地，所述步骤G后对所述成品先淬火再回火。