[发明专利]一种座椅安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种追尾碰撞时，能够保护乘员颈部不受伤害的座椅安装结构。

背景技术

随着汽车产业的蓬勃发展，汽车保有量不断增加，汽车碰撞事故量也不断上升，极大地威胁着车内乘员的健康及生命安全。追尾碰撞事故是道路上常见的碰撞形式之一，虽然其造成的乘员致命伤害相对较小，但乘员的颈部容易扭伤，即使伤愈也容易留下后遗症，甚至造成永久瘫痪，因而追尾碰撞事故不容小视。

当发生追尾事故时，后方车辆碰撞到前方车辆，后方车辆内的乘员由于有安全带及安全气囊的保护，相对较为安全，而被追尾的前方车辆的座椅固定不动，前方车辆向前的加速度瞬间会增大，车内乘员受惯性力作用会发生后仰，这样座椅与倚靠在座椅上的乘员的即时运动方向相反，座椅会对乘员的躯干及头部造成较剧烈撞击，据相关数据统计，此时座椅对乘员造成的压力是正常情况下的五倍以上，受撞击后乘员躯干受到安全带的束缚不动，但是头部会相对座椅前后摇晃，这就导致颈部会产生弯折，碰撞撞击力越大，颈部弯折幅度越大，由于人体的颈部非常脆弱，过度的弯折会使颈部极易受到伤害，容易发生骨折造成瘫痪，甚至危及生命，因而在一些国家，所有碰撞事故中追尾事故索赔的金额几乎是最高的。

为了解决追尾碰撞对乘员颈部造成伤害的问题，现在出现一种汽车座椅，如公告号为：CN100586759C的中国发明提供的一种用于保护靠在座椅靠背上乘客的颈部脊柱的装置，其中杠杆元件被活动地设置并且在其一端与头枕支撑元件相连，杠杆元件具有设置在复位弹簧元件上的另一端。设置具有柔性和弹性性质的压力承受元件，其包括第一接合部分和第二接合部分，上述杠杆元件的一端和另一端分别与第一和第二接合部分相接合，使得杠杆元件和复位弹簧元件通过压力承受元件被连接在一起以便彼此之间不接触。该专利的原理为：在发生追尾碰撞时，乘员背部碰撞到活动设置在座椅靠背内的压力承受元件，压力承受元件后移，压力承受元件通过杠杆元件带动设置在头枕内的支撑元件向前移动，用以保护乘员颈部。虽然该专利在一定程度上也能够起到保护乘员颈部的作用，但是追尾碰撞后，乘员头部后移，而座椅靠枕前移，乘员头部与座椅靠枕的移动方向相反，如果发生剧烈追尾事故，座椅靠枕前移的冲击力会很大，这就容易撞伤乘员头部，对乘员造成致命伤害，并且该专利结构较复杂，成本较高。

发明内容

本发明主要是针对现有汽车座椅所存在的结构复杂、成本高，乘员仍然容易受到伤害的问题，提供一种结构简单、成本低，能够有效保护乘员颈部不受伤害的一种座椅安装结构。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种座椅安装结构，包括固设在汽车座椅下方的两个前安装支架和两个后安装支架，两个前安装支架一左一右的固设在汽车座椅前端，两个后安装支架一左一右的固设在汽车座椅后端，所述的两个后安装支架均与汽车地板铰接，所述的前安装支架下面设置有固定在汽车地板上的支撑架，前安装支架上开设有连接孔，连接孔内设置有两端带限位结构的活动销，支撑架上开设有与连接孔对准的销孔，活动销上套接有压缩弹簧，压缩弹簧位于销孔与活动销上靠近汽车地板的限位结构之间。汽车座椅设置在汽车底板上，当车辆受到追尾碰撞后，汽车座椅可以通过该座椅安装结构小幅度向后翻转，以座椅后安装支架为铰接点，前安装支架上移，整个汽车座椅翻转，这样乘员与座椅同时向后运动，乘员与座椅的运动方向一致，座椅对乘员的冲击力变小，乘员头部相对汽车座椅向后摇晃幅度较小，乘员颈部弯折幅度小，乘员颈部不会过度拉伸，不易受到伤害，该汽车座椅安装结构能够有效保护乘客颈部不受伤害，保证车内乘员的生命安全。压缩弹簧为吸能构件，能够有效吸收碰撞冲击力，使座椅缓慢翻转，降低座椅对乘员的撞击力，同时压缩弹簧还能够起到使汽车座椅复位的作用。

作为优选，所述的前安装支架包括与汽车座椅连接的安装板和设置在所述安装板上的固定板，安装板与固定板通过连接板连接，安装板、连接板和固定板整体呈阶梯状，连接孔位于固定板上，安装板和连接板上设置有向上凸起的加强筋，加强筋上开设有安装孔，前安装支架通过设置在安装孔内的螺栓与汽车座椅固连。前安装支架的一端与汽车座椅固连，另一端与支撑架活动连接，当发生追尾事故时，前安装支架会上移，使得整个汽车座椅翻转，用以保护乘员颈部；安装板、连接板和固定板整体呈阶梯状，及安装板和连接板上设置加强筋，均可以提高前安装支架的结构强度，前安装支架不易损坏。