[发明专利]用于关闭具有至少两个气缸的柴油机的方法无效
| 申请号： | 201110310790.X | 申请日： | 2011-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN102418618A | 公开（公告）日： | 2012-04-18 |
| 发明（设计）人： | S·德策科;G·科内蒂 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | F02D45/00 | 分类号： | F02D45/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李永波;杨国治 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 关闭 具有 至少 两个 气缸 柴油机 方法 | ||
1.用于关闭具有至少两个气缸(110、120、130、140)的柴油机(100)的方法，其中根据断开要求(200)并且在该柴油机(100)惯性运转直至停止的过程中如此触发所述至少两个气缸(110、120、130、140)中的至少一个第一气缸(130)和第二气缸(110)的进气阀(111、112、113、114)和/或排气阀(112、122、132、142)，使得在所述停止的时刻所述第一气缸(130)的气缸充气水平高于所述第二气缸(110)的气缸充气水平，其中在所述停止的时刻所述第一气缸(130)处于压缩冲程中并且所述第二气缸(110)处于作功冲程中。
2.按权利要求1所述的方法，其中如此设计所述第一气缸(130)的气缸充气水平和所述第二气缸(110)的气缸充气水平的尺度，使得所述第一气缸(130)在所述停止的时刻处于其上死点之前的120°KW与180°KW之间。
3.按权利要求1或2所述的方法，其中借助于惯性运转预测来确定(203)所述至少两个气缸(110、120、130、140)中的哪个气缸在所述停止的时刻处于压缩冲程中以及所述至少两个气缸(110、120、130、140)中的哪个气缸在所述停止的时刻处于作功冲程中，以便确定所述第一气缸(130)和第二气缸(110)。
4.按前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述柴油机(100)在惯性运转的过程中如此得到触发，从而在所述停止的时刻至少一个气缸(130)处于压缩冲程中并且至少一个气缸(110)处于作功冲程中。
5.按前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述第一气缸(130)的进气阀(131)在压缩冲程之前的吸气冲程中打开的时间长于优选至少双倍于、三倍于或四倍于所述第二气缸(110)的进气阀(111)在作功冲程之前的吸气冲程中打开的时间。
6.按前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述内燃机(100)在所述停止之后通过所述第一气缸(130)在第一次达到作功冲程时进行点火而再次起动。
7.计算单元，该计算单元设置用于实施按前述权利要求中任一项所述的方法。
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