[发明专利]踏板行程限位装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车性能试验的装置，特别涉及在试验中精确控制踏板行程的限位装置。

背景技术

汽车试验是验证汽车性能最主要的方法，在汽车的开发、验证过程中具有重要的作用。在进行多种性能试验时都需要精确控制踏板行程，目前进行试验时驾驶员只能完全凭借脚部的感觉进行控制，即使是经验丰富的驾驶员在操纵时也经常会有较大的误差，难以精确控制，需要反复进行试验。因此，需要一种能够在试验中精确控制踏板行程的装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种踏板行程限位装置，用以精确的控制踏板行程。

本发明提供一种踏板行程限位装置，其用于与汽车的踏板臂结合，控制踏板行程，该踏板行程限位装置包括夹持组件和限位组件，该夹持组件用于夹持该踏板臂，该限位组件能够活动地结合于该夹持组件，且当使用者踩下该踏板后，该限位组件的下端抵顶于汽车的内表面。

本发明的有益效果在于，本发明的踏板行程限位装置能够精确控制踏板行程，从而保证汽车试验的精度，缩短试验周期，降低试验费用。

附图说明

图1是本发明的踏板行程限位装置的主视示意图。

图2是本发明的踏板行程限位装置的俯视示意图。

图3是本发明的踏板行程限位装置与汽车踏板结合的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

本实施例的踏板行程限位装置1与汽车的踏板臂2结合，以控制踏板行程。如图1、2、3所示，踏板行程限位装置1包括夹持组件10和限位组件20。夹持组件10用于夹持踏板臂2，包括用以固定于踏板臂的夹持部11和调节紧固螺栓115，本发明中夹持部11为U型件，其包括一对相对设置的第一臂部111、第二臂部112及位于第一臂部111、第二臂部112之间的连接处的底部113，当夹持组件10夹紧踏板臂2时，第一臂部111和第二臂部112包容踏板臂2的外周，且底部113与踏板臂2抵接。第一臂部111上开设有螺纹孔114，用于在其中穿入调节紧固螺栓115，通过旋拧调节紧固螺栓115以抵顶所夹持的踏板臂2，使得该踏板行程限位装置适于夹持各种尺寸的踏板臂。限位组件20固定于第二臂部112，其包括焊接于第二臂部112外侧的两个螺母21和可活动地穿设于两个螺母21内的调节螺杆22。本实施例是以两个螺母为例，但螺母数量不以此为限，也可为一个。

如图3所示为本实施例的踏板行程限位装置与汽车踏板结合的示意图，使用时，首先将踏板行程限位装置1的夹持部11套在汽车踏板的踏板臂2上，即，将第一臂部111和第二臂部112包容踏板臂2的外周，底部113与踏板臂2抵接，并调整夹持部11的夹持方向，使调节螺杆22大致垂直于踏板臂2，即，使调节螺杆22的下端指向车厢内表面3，再旋拧调节紧固螺栓115直到抵顶所夹持的踏板臂2的外周。接着，旋转穿设于螺母21内的调节螺杆22，以调整调节螺杆22的下端露出的长度，这样，进行汽车试验的人员踩下踏板后，当调节螺杆22抵顶于车厢内表面3时，踏板无法继续下移，由此精确控制踏板行程。

以上为本发明的优选实施例，本领域技术人员可在权利要求的范围内进行任意变形，例如，可在调节紧固螺栓的下端增设缓冲件，避免踩下踏板时，特别是刹车踏板时，较大的冲击力对车厢内表面造成损坏。另外，可以其他方式替代本实施例的调节螺杆，只要使得限位组件能够相对于夹持组件运动，且在使用者踩下踏板后，限位组件的下端能够抵顶于车厢内表面，即可实现对于踏板行程的控制。另外，夹持组件也不限于U型，且不仅限于以调节紧固螺栓的方式固定该夹持组件，只要能够与踏板臂结合的任意形式的夹持组件均属于本发明的范围，例如夹持组件可以卡合等方式结合于踏板臂。

本发明的踏板行程限位装置能够根据试验需要实现对踏板行程的调节，并可连续多次调节，可以满足不同试验的需求，且安装和拆卸极其方便。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。