[发明专利]一种内燃发动机点火方法和系统

权利要求书

1.一种内燃发动机点火方法，其特征在于，包括：

监测当前的内燃发动机转速，并在达到所述内燃发动机转速的点火提前角度时产生一频率处于汽缸的固有频率范围内的电磁波并输入汽缸；

所述电磁波在汽缸内被谐振放大后产生的电场强度大于发生点火的临界电场强度。

2.如权利要求1所述的内燃发动机点火方法，其特征在于，

根据内燃发动机的转速范围检测其中每种转速下对应的点火提前角度，得到所述点火提前角度的范围。

3.如权利要求2所述的内燃发动机点火方法，其特征在于，

根据点火提前角度范围检测其中每个点火提前角度下对应的汽缸具有的固有频率，得到所述汽缸的固有频率范围。

4.如权利要求1所述的内燃发动机点火方法，其特征在于，

向汽缸内发射的电磁波的能量不高于200瓦，电磁波被谐振放大后产生的电场强度达到10⁶伏/米量级。

5.一种内燃发动机点火系统，其特征在于，包括：电磁波源、耦合装置、汽缸和控制单元，其中，

所述控制单元，监测当前的内燃发动机转速，并在达到所述内燃发动机转速的点火提前角度时通知电磁波源；

所述电磁波源，产生一处于所述汽缸固有频率的范围内的固定频率的电磁波；

所述耦合装置，将所述电磁波输入所述汽缸；

所述耦合装置的探入汽缸的火花塞接口的部分和汽缸，构成谐振腔，使所述电磁波在汽缸内被谐振放大后产生的电场强度大于发生点火的临界电场强度。

6.如权利要求5所述的内燃发动机点火系统，其特征在于，

所述控制单元，根据内燃发动机的转速范围检测其中每种转速下对应的点火提前角度，得到所述点火提前角度的范围。

7.如权利要求6所述的内燃发动机点火系统，其特征在于，

所述控制单元，根据点火提前角度范围检测其中每个点火提前角度下对应的汽缸具有的固有频率，得到所述汽缸的固有频率范围。

8.如权利要求5所述的内燃发动机点火系统，其特征在于，

所述耦合装置，向汽缸内发射的电磁波的能量不高于200瓦；

所述谐振腔，使电磁波被谐振放大后产生的电场强度达到10⁶伏/米量级。

9.如权利要求5所述的内燃发动机点火系统，其特征在于，

所述耦合装置，还包括：传输单元及处于所述传输单元延伸方向的耦合天线，其中，所述传输单元的内部尺寸根据所述汽缸的等效输入阻抗或几何形状直接进行设置；所述耦合天线，进一步包括：中心天线，所述中心天线为所述传输单元的中心导体的延伸，并伸入所述汽缸内。

10.如权利要求9所述的内燃发动机点火系统，其特征在于，

所述传输单元的中心导体处于所述传输单元的中心轴，绝缘层围绕着所述中心轴包覆所述中心导体，外层导体同柱围绕着所述中心轴包覆所述绝缘层。

11.如权利要求10所述的内燃发动机点火系统，其特征在于，

根据汽缸的等效输入阻抗或几何形状设置所述中心导体的半径和绝缘层的厚度。

12.如权利要求10所述的内燃发动机点火系统，其特征在于，

在所述耦合天线与所述传输单元的连接处，所述绝缘层暴露，当所述绝缘层使用非耐热材料时，所述绝缘层暴露的表面覆盖具有透射电磁波能力的电介质隔热材料。

13.如权利要求10所述的内燃发动机点火系统，其特征在于，

所述传输单元的外层导体的形状尺寸与汽缸的火花塞接口处的形状尺寸相适应。

14.如权利要求9所述的内燃发动机点火系统，其特征在于，

所述耦合天线，还包括：与所述中心天线同轴的外围天线，所述外围天线为所述传输单元的外层导体的延伸，围绕着所述中心天线并伸入汽缸内，所述外围天线的数量不小于所述中心天线。