[发明专利]变速器油路构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器油路构造，其具有阀收容室，该收容室同时收容油和阀单元。

背景技术

在自动变速器中组装多个离合器及制动器，这些离合器及制动器被油压控制。另外，在作为自动变速器的无级变速器上，组装主动链轮和从动链轮，这些链轮也由油压控制。因为要对向这些离合器及链轮等供给的动作油(机油)进行控制，所以在自动变速器上搭载具有多个电磁阀的阀单元(例如，参照专利文献1及2)。另外，如专利文献2所述，大多是将阀单元浸渍在变速箱(变速器箱)内的动作油中。这样，通过使阀单元浸渍在动作油中，可以防止空气向油压回路中进入，还可以通过动作油而冷却电磁阀的线圈部。

专利文献1：日本特开昭60-84451号公报

专利文献2：日本特开2002-21991号公报

发明内容

在车辆维修等中，从变速器箱上拆下阀单元时，因为阀单元浸渍在动作油中，所以需要从变速器箱中抽出动作油。另外，在从变速器箱中抽出动作油的情况下，在重新安装阀单元之后，还需要向变速器箱中注入新的动作油。这样，伴随着阀单元的拆卸而进行的动作油的排出·注入，成为增大维修工作的工时数及成本的主要因素。   本发明的目的在于供给一种变速器油路构造，其不抽出变速器箱内的机油，即可拆下阀单元。

本发明的变速器油路构造，其特征在于，在变速器箱中形成变速器收容室，其积存机油，并且收容变速机构，在所述变速器箱中，在与所述变速器收容室的油面高度相比的上方，形成阀收容室，其积存机油，并且收容阀单元，形成将所述阀收容室和所述变速器收容室连通的泄油口，在所述泄油口上可自由拆卸地组装泄油塞，在从所述阀收容室排出机油时，取下所述泄油塞，将机油从所述阀收容室向所述变速器收容室引导，使机油留在所述变速器箱内。

本发明的变速器油路构造，其特征在于，具有将机油从所述变速器收容室向所述阀收容室供给的油泵。

本发明的变速器油路构造，其特征在于，使所述泄油塞的端部向所述变速器箱的外侧露出。

本发明的变速器油路构造，其特征在于，在所述泄油塞上形成一端向所述阀收容室开口、另一端向所述变速器收容室开口的排出流路，将所述阀收容室内的过剩的机油从所述排出流路向所述变速器收容室引导，以将所述阀收容室内的油面高度保持一定。

本发明的变速器油路构造，其特征在于，所述泄油塞是固定所述阀单元的紧固螺栓。

发明的效果

根据本发明，因为形成比变速器收容室的油面高度更接近上方的阀收容室，经由泄油口而使阀收容室和变速器收容室连通，所以可以通过放开泄油口而将机油从阀收容室向变速器收容室转移。这样，在从阀收容室中拆下阀单元时，不需要从变速器箱内抽出机油，从而可以降低维修作业的工时数及成本。

附图说明

图1是表示搭载动力单元的车辆的概略图。

图2是表示动力单元的内部构造的轮廓图。

图3是表示沿着图2的箭头A方向观察到的变速器箱的斜视图。

图4是表示沿着图3的A-A线的变速器箱的剖面图。

图5(a)及(b)是表示沿着图4的A-A线的阀收容室的一部分的剖面图。

图6是表示从上方观察的变速器箱的斜视图。

图7是表示作为本发明的其他实施方式的变速器油路构造的一部分的剖面图。

图8(a)及(b)是表示本发明的其他实施方式的变速器油路构造的一部分的剖面图。

图9(a)及(b)是表示本发明的其他实施方式的变速器油路构造的一部分的剖面图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施方式详细地进行说明。图1是表示搭载动力单元10的车辆11的概略图，图2是表示动力单元10的内部构造的轮廓图。如图1所示，在车体12上纵置搭载动力单元10，该动力单元10具有发动机13及无级变速器14。如图2所示，无级变速器14具有作为变速器箱的变速箱15。该变速箱15由设置在发动机13侧的变矩器箱16、设置在后端侧的分动箱17、以及在这些箱16、17之间设置的主箱18构成。在这种变速箱15中形成变速器收容室19，在该变速器收容室19中积存动作油(机油)X，并且作为变速机构而收容无级变速机构20。