[发明专利]用于车辆的座椅滑动装置

说明书

技术领域

本公开文件涉及一种用于车辆的座椅滑动装置。

背景技术

例如，JP2008-290625A公开了一种用于车辆的座椅滑动装置。车辆是具有前座椅、第二排座椅和第三排座椅的所谓的三排座车辆，其中，固定在车辆地板上的、沿车辆前后方向延伸的下导轨安装在对应于第二排座椅和第三排座椅的正常位置的范围内。固定至第二排座椅且构造成沿下导轨移动的上导轨设置为沿车辆前后方向在大范围上(对应于第二排座椅和第三排座椅的正常位置的范围)移动。

存在如下所谓的三排座车辆：其中车辆地板在前座椅的正常位置与第二排座椅的正常位置之间弯曲、并且车辆地板的后侧倾斜。但是，在相关的用于车辆的座椅滑动装置中，通常假定平坦的车辆地板，从而下导轨为线性设计。该设计并不对应于车辆地板的弯曲(倾斜)，其根本没有考虑在设置有包括弯曲部分的下导轨时发生的问题。在下导轨设置为避免弯曲部分的相关的用于车辆的座椅滑动装置中，发生前座椅沿前后方向的运动自由度受到限制的问题。

鉴于上述问题，本公开文件提供了一种用于车辆的座椅滑动装置，其中设有包容车辆地板的弯曲部分的下导轨，以提高座椅的运动自由度。

发明内容

一种用于车辆的座椅滑动装置包括：下导轨，该下导轨固定在车辆地板上并且沿车辆前后方向延伸；和上导轨，该上导轨固定至座椅并且沿车辆前后方向可移动地支承在下导轨上。下导轨具有沿车辆宽度方向延伸的下导轨钩部、并且下导轨钩部的端部进一步向下延伸。上导轨具有沿车辆宽度方向延伸的上导轨钩部、并且上导轨钩部的端部进一步向上延伸。上导轨钩部与下导轨钩部沿向上方向和宽度方向接合。上导轨具有一对滚动构件，这一对滚动构件允许上导轨相对于下导轨沿前后方向移动、同时沿上下方向与下导轨保持恒定间距，并且这一对滚动构件沿上导轨的前后方向布置。下导轨具有在从车辆宽度方向看去时向下凸起的弯曲部分，并且下导轨钩部的下端部在弯曲部分处具有切口部分，相比于下导轨钩部的其他部分，在切口部分处，向下延伸量减小。

根据上述示例性构型，下导轨具有弯曲部分。由此，即使车辆地板在沿车辆前后方向的中央部分处弯曲，也能够使包容该中央部分的下导轨延伸。因此，能够提高上导轨和由上导轨支承的座椅沿前后方向的运动自由度。

而且，与向下凸起的弯曲部分对应的位置处的下导轨钩部的端部形成有切口部分，从而相比于下导轨钩部的其他部分，在切口部分处，减小了下导轨钩部的向下延伸量。因此，当上导轨经过弯曲部分时，能够防止位于滚动构件之间的上导轨钩部接触下导轨钩部的沿上下方向端部。具体地，优选的是下导轨钩部尽可能向下延伸，以防止上导轨钩部分离(接合状态解除)。但是，在未设有切口部分的构型中，如果下导轨钩部基于下导轨未设有弯曲部分的假定而尽可能向下延伸，则当上导轨经过弯曲部分时，位于滚动构件之间的上导轨钩部可能接触下导轨钩部的沿上下方向的端部。相反，当考虑弯曲部分时，如果下导轨钩部的整个端部(下端部)设定为防止接触，则在上导轨钩部与下导轨钩部之间沿上下方向的间隙在除弯曲部分以外的位置处增大。但是，根据形成有切口部分的上述构型，下导轨钩部的端部在除弯曲部分以外的位置处尽可能向下延伸，从而能够防止上导轨钩部在弯曲部分处接触下导轨钩部的沿上下方向的端部、同时有力地防止上导轨钩部的分离。因此，能够保证沿前后方向的平稳移动。

附加于上述用于车辆的座椅滑动装置的构型，切口部分可以在切口部分的沿前后方向的所有位置处被向上切除预定量。

根据上述构型，切口部分在切口部分的沿前后方向的所有位置处被向上切除预定量。因此，当例如通过冲压形成切口部分时，该形成变得容易。

附加于上述用于车辆的座椅滑动装置的构型，弯曲部分可以具有在从车辆宽度方向看去时中心点在上方的圆弧形状。这样，越接近弯曲部分的沿前后方向的中央部分，所述切口部分的切除量会越大。

根据上述构型，切口部分越接近弯曲部分的沿前后方向的中央部分，被向上切除得越多，该弯曲部分具有中心点在上方的圆弧形状。因此，能够防止上导轨钩部接触下导轨钩部的沿上下方向的端部、同时尽可能多地减小切除量。具体地，越接近具有中心点在上侧的圆弧形状的弯曲部分的沿前后方向的中心，位于成对滚动构件之间的上导轨钩部相对于下导轨越高。因此，当切口部分越接近沿前后方向的中央部分而被向上切除得越多时，能够避免上导轨钩部与下导轨钩部之间的接触、同时使切除量最小。因此，例如，能够保持下导轨(下导轨钩部)的尽可能高的刚性。