[发明专利]用于降低自动变速器中的变速器震动的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于降低自动变速器中的变速器震动(transmission shock)的装置。更特别地，本发明涉及一种用于自动变速器的降低变速器震动的装置，其通过确保抵抗在换档期间的离合器相互接合的过程中产生的冲击扭矩的坚固性来降低变速器震动。

背景技术

自动变速器是用于响应于车辆速度而自动地将多级变速器的换档档位(gear shift stages)切换到适合的换档档位的装置，其通常包括至少一个或更多行星齿轮组，所述行星齿轮组具有作为操作构件的太阳轮、内齿圈和行星架以便实现自动换档，并且自动变速器进一步包括多个摩擦接合元件，例如离合器和制动器，以便控制操作构件的操作。

自动变速器中具有液压控制系统以便以液压控制这些摩擦元件，并且用于实现每一个换档档位，从而使根据每一个换档档位所选择的离合器和制动器可以受到控制而被咬合或松开。

各摩擦接合元件之中的各离合器用于将发动机的动力传递到行星齿轮组的各操作构件，或者用于将各操作构件之间的动力传递连接及断开。

这样的离合器形成有多个离合器片(clutch disks)和多种摩擦材料，并且用于通过将液压供应到活塞而使动力传递连接或断开，这些离合器片和摩擦材料交替地插入离合器毂和离合器鼓(clutch drum)之间。

例如，当油在换档过程中经过形成在离合器毂中的油孔而流动到活塞和离合器鼓之间的空间内时，活塞通过液压能使摩擦材料和离合器片彼此接触，从而操作各离合器。

然而，由于这样的常规自动变速器难以在根本上消除驱动系统中存在的后冲力(backlash)以及换档过程中产生的瞬时扭矩，所以当自动变速器操作时，高的液压会突然作用到活塞，并且在自动变速器中会相应地产生突然冲击，从而导致难以克服的变速器震动、沉闷的金属噪声(clunk noise)等。

众所周知，在这样的常规自动变速器中产生的大部分问题是由各离合器之间联接(或者离合器片与摩擦材料紧密接触)时发生的这种变速器震动所引起的。此时产生的冲击扭矩由于驱动系统的后冲力而被放大，随后经过传递系统而被传递给驾驶员。

为了降低常规自动变速器的变速器震动，已经采用了加长换档时间(或变速器时间)的方法。然而，这种方法导致了换档响应延迟。

也就是说，存在的问题在于，当自动变速器的换档时间缩短时变速器震动更加恶化，并且当换档时间延长时换档响应(或变速器响应)被延迟。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于降低自动变速器的变速器震动的装置，其能够通过采用座垫弹簧而降低换档时产生的震动，并且其能够实现各离合器的柔性咬合属性，所述座垫弹簧具有的刚度属性随着活塞作用的位置而分阶段进行改变。

本发明的一个方面致力于提供一种用于降低自动变速器的变速器震动的装置，所述装置包括：活塞，所述活塞由控制压力进行操作；离合器，所述离合器通过所述活塞的作用而执行咬合操作；以及座垫弹簧，所述座垫弹簧设置在所述活塞和所述离合器之间，所述座垫弹簧的弹簧刚度随着所述活塞的操作位置而分阶段进行改变，从而降低由所述离合器的接合引起的变速器震动。

示例性座垫弹簧通过使在所述离合器的操作方向上弯曲的多个弯曲表面弹簧彼此连接而形成，并且所述多个弯曲表面弹簧包括至少一组具有不同弯曲高度的弯曲表面弹簧。

在根据本发明的用于降低自动变速器中的变速器震动的装置中，座垫弹簧的刚度在换档过程中响应于活塞的位移而分阶段增大，从而降低在咬合时发生的自动变速器中的变速器震动，相应地，能够快速控制用于操作活塞的变速器液压，从而确保变速器响应性能。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插电式混合动力电动车辆(plug-in hybrid electric vehicles)、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如包括汽油动力和电力动力两者的车辆。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。