[发明专利]可变气门正时装置

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2010年12月6日在韩国知识产权局申请的韩国专利申请第10-2010-0123453号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种连续可变气门正时装置。更具体而言，本发明涉及一种连续可变气门正时装置，其可以对气门的打开和关闭的正时进行调节。

背景技术

一般而言，连续可变气门正时装置(CVVT或凸轮轴移相器)是一种可以对气门的打开和关闭的正时进行调节的设备。

通常在车辆中使用的一般连续可变气门正时装置(即叶片型可变气门正时装置)需要相对较小的体积，并且是经济的。

然而，叶片型可变气门正时装置使用发动机的润滑油，从而在油压较低的时候，不能期望快速且准确的控制。

特别是在空转状态、在高温下、在启动条件下以及在其它情形中，当发动机油压不足时，就不能获得凸轮轴的相对相变，并且产生过多废气。

公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种可变气门正时装置，其具有的优点是，在没有操作油的情况下对气门的打开和关闭的正时进行调节。

根据本发明的示例性可变气门正时装置可以包括：凸轮轴支架，所述凸轮轴支架连接至凸轮轴；凸轮链轮(cam sprocket)，所述凸轮链轮使得所述凸轮轴旋转；旋转轴，所述旋转轴布置到所述凸轮轴支架并且具有形成在所述旋转轴上的移动螺纹；布置到所述旋转轴的末端的第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮；螺母，所述螺母与所述移动螺纹接合并且通过所述第一从动锥齿轮或所述第二从动锥齿轮的旋转而沿着所述旋转轴的长度方向移动，从而改变所述凸轮轴和所述凸轮链轮之间的相对相位；以及齿轮控制部分，所述齿轮控制部分选择性地旋转所述第一从动锥齿轮或所述第二从动锥齿轮。

控制孔可以形成在所述凸轮链轮中，控制销可以形成在所述螺母中，并且所述控制销可以插入所述控制孔并且通过所述螺母的移动而改变所述凸轮轴和所述凸轮链轮之间的相对相位。

所述第二从动锥齿轮可以比所述第一从动锥齿轮更加接近所述凸轮轴；并且所述齿轮控制部分可以包括：第一主动锥齿轮，所述第一主动锥齿轮接合至所述第一从动锥齿轮；第二主动锥齿轮，所述第二主动锥齿轮接合至所述第二从动锥齿轮并且布置在所述第一主动锥齿轮之内；以及制动器，所述制动器选择性地制动所述第一主动锥齿轮或所述第二主动锥齿轮，从而使得所述第一从动锥齿轮或所述第二从动锥齿轮旋转。

所述制动器可以包括：第一电磁离合器，所述第一电磁离合器选择性地制动所述第一主动锥齿轮；以及第二电磁离合器，所述第二电磁离合器选择性地制动所述第二主动锥齿轮。

根据本发明的示例性可变气门正时装置可以包括：凸轮轴支架，所述凸轮轴支架连接至凸轮轴；凸轮链轮，所述凸轮链轮使得所述凸轮轴旋转；旋转轴，所述旋转轴布置到所述凸轮轴支架并且具有形成在所述旋转轴上的移动螺纹；第一从动锥齿轮，所述第一从动锥齿轮布置到所述旋转轴的一端；第二从动锥齿轮，所述第二从动锥齿轮布置到所述旋转轴的另一端并且比所述第一从动锥齿轮更加接近所述凸轮轴；螺母，所述螺母与所述移动螺纹接合，并且通过所述第一从动锥齿轮或所述第二从动锥齿轮的旋转而沿着所述旋转轴的长度方向移动，从而改变所述凸轮轴和所述凸轮链轮之间的相对相位；第一主动锥齿轮，所述第一主动锥齿轮接合至所述第一从动锥齿轮；第二主动锥齿轮，所述第二主动锥齿轮接合至所述第二从动锥齿轮并且布置在所述第一主动锥齿轮之内；以及制动器，所述制动器选择性地制动所述第一主动锥齿轮或所述第二主动锥齿轮，从而使得所述第一从动锥齿轮或所述第二从动锥齿轮旋转。

所述制动器可以包括：第一电磁离合器，所述第一电磁离合器选择性地制动所述第一主动锥齿轮；以及第二电磁离合器，所述第二电磁离合器选择性地制动所述第二主动锥齿轮。

控制孔可以形成在所述凸轮链轮中；控制销可以形成在所述螺母中，并且，所述控制销可以插入所述控制孔并且通过所述螺母的移动而改变所述凸轮轴和所述凸轮链轮之间的相对相位。

如上文所述，根据本发明的示例性连续可变气门正时装置可以对气门的打开和关闭的正时进行调节，无论是否存在操作油压，因为该装置不需要操作油。

在不需要对气门的打开和关闭的正时进行调节时，根据本发明的示例性连续可变气门正时装置不需要电力供应，从而可以提高发动机效率。