[发明专利]一种人力驱动轨道车

说明书

技术领域

本发明涉及一种人力驱动轨道车，具体涉及一种由人力脚踏驱动的在轨道上行驶的车辆。 

背景技术

自行车是由人提供驱动力的车辆，自从自行车发明几个世纪以来，已经出现了各种结构形式的自行车，也出现了各种类型的自行车比赛，例如越野自行车比赛、场地自行车比赛，在这些以速度和时间为竞争目的的比赛中自行车行驶速度最快能达到八十公里左右的时速，但是因为比赛选手身体状况以及路况等因素影响，并不能长时间保持这个速度。 

影响自行车行驶速度的因素可以归结如下：一、车辆行驶过程中所受到的空气摩擦阻力和地面摩擦阻力；二、车辆自身构件之间的摩擦阻力；三、车辆自身的重量；四、驾驶人员能够提供的驱动力。为了提高自行车的行驶速度，要尽可能克服以上影响因素。 

目前，现实生活中已经出现了一种能够以更快速度行驶的自行车，该自行车主要技术手段是通过在车身上安装空气整流罩，大大降低空气阻力来提高行驶速度，该自行车由单人驾驶，在公路上行驶的最快速度达到了一百多公里时速，但是依然不能克服高速时间非常短的现象。 

而且，该自行车采用橡胶轮胎，橡胶轮胎和石子路面之间的摩擦系数比较大，虽然能够为自行车提供较好的安全性，但是所受到的摩擦阻力也被提高，而且单个驾驶人员体力有限，所以自行车的行驶速度和高速维持性能仍然没有提高。 

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种人力驱动轨道车，该轨道车是一种新型自行车，由单人或双人驾驶，可以在轨道上行驶的高速车辆，该自行车可以长时间保持高速，并具有较高的安全性，能够满足自行车类游乐和体育比赛的需要，或作为一种新型交通工具使用。 

本发明的目的还在于提供一种人力驱动轨道车，该轨道车是一种新型自行车，由两人以上的多人驾驶，可以在轨道上行驶的高速车辆，该自行车可以长时间保持高速，并具有较高的安全性，能够满足自行车类游乐和体育比赛的需要，或作为一种新型交通工具使用。 

为了达到上述技术目的，本发明采用以下技术方案： 

一种人力驱动轨道车，由主动轮对和从动轮对组成行走系，所述主动轮对和从动轮对分别包括一对可与轨道相配合的车轮，每组轮对的车轮在中心部位轴向安装有车轮轴，通过所述车轮轴的轴颈架设有包覆行走系并带有车厢的整流罩，所述整流罩通过底板安装有人力驱动行走系沿轨道前行的驱动系，并配合该驱动系安装有传递驾驶人员驱动力的传动系，在整流罩内还安装有控制轨道车行走状态的控制系，并在整流罩的底板上安装有若干个与驱动系和控制系以及传动系相配合的驾驶人员座椅。

进一步，所述驱动系为传动链带动的链轮组，包括安装在所述整流罩底板上的驱动系支架，该驱动系支架上安装有主动链轮，在该主动链轮中心部位轴向安装有曲柄脚蹬；在所述主动轮对的车轮轴上安装有从动链轮组，该从动链轮组由不同直径的链轮按直径大小递增或递减排列在所述车轮轴上，该从动链轮组与所述驱动系的主动链轮相配合，由传动链传递驱动力；所述驱动系支架上安装有配合所述传动链的拨链器，该拨链器调控所述传动链在从动链轮组上移位，与所述驱动系的主动链轮组合成不同力矩传递组合。 

进一步，所述控制系包括气动力驱动的制动系，该制动系包括在整流罩的底板上对应所述主动轮对和从动轮对车轮轴安装的制动钳，该制动钳通过摩擦安装在所述车轮轴上的制动盘对行走系制动；所述制动钳对制动盘的夹紧与松开由手动或电动的制动控制器通过调节气源控制；所述控制系还包括调控所述拨链器的变速控制器，该变速控制器通过牵引钢丝带动所述拨链器；所述制动控制器和变速控制器配合驾驶员的驾驶位置安装在整流罩内部。 

进一步，所述轨道车由n个人驾驶，n为大于等于1的自然数，配合n个驾驶人员在车厢内部安装有n个座椅，所述座椅沿轨道车前行方向单列布置，第a(1≤a＜n，a为自然数)个座椅带有靠背，所述靠背在与其相邻第（a﹢1）个座椅之间的位置内安装有传动系支架，该传动系支架上安装有供相邻驾驶人员驱动的第（a﹢1）个链轮，该链轮通过传动链与前一链轮相连接组合，相邻驾驶人员通过该链轮提供驱动力，并传递驱动力至前一链轮，每个驾驶人员的驱动力合并传递到驱动系的主动链轮。 

进一步，所述轨道车为单人驾驶时，驱动系的脚蹬在主动链轮两侧为非对称形式；所述轨道车为双人驾驶时，驱动系和传动系的脚蹬在主动链轮两侧为平衡驱动力的对称形式，该脚蹬朝向按照180°的相位差设置。 

进一步，所述驱动系和传动系的主动链轮在中心部位安装有单向提供驱动力的自行车飞轮，所述脚蹬通过该飞轮与所述主动链轮组装。