[发明专利]一种人力驱动轨道车

权利要求书

1.一种人力驱动轨道车，其特征在于，由主动轮对和从动轮对组成行走系，所述主动轮对和从动轮对分别包括一对可与轨道相配合的车轮，每组轮对的车轮在中心部位轴向安装有车轮轴，通过所述车轮轴的轴颈架设有包覆行走系并带有车厢的整流罩，所述整流罩通过底板安装有人力驱动行走系沿轨道前行的驱动系，并配合该驱动系安装有传递驾驶人员驱动力的传动系，在整流罩内还安装有控制轨道车行走状态的控制系，并在整流罩的底板上安装有若干个与驱动系和控制系以及传动系相配合的驾驶人员座椅。

2.如权利要求1所述的轨道车，其特征在于，所述驱动系为传动链带动的链轮组，包括安装在所述整流罩底板上的驱动系支架，该驱动系支架上安装有主动链轮，在该主动链轮中心部位轴向安装有曲柄脚蹬；在所述主动轮对的车轮轴上安装有从动链轮组，该从动链轮组由不同直径的链轮按直径大小递增或递减排列在所述车轮轴上，该从动链轮组与所述驱动系的主动链轮相配合，由传动链传递驱动力；所述驱动系支架上安装有配合所述传动链的拨链器，该拨链器调控所述传动链在从动链轮组上移位，与所述驱动系的主动链轮组合成不同力矩传递组合。

3.如权利要求2所述的轨道车，其特征在于，所述控制系包括气动力驱动的制动系，该制动系包括在整流罩的底板上对应所述主动轮对和从动轮对车轮轴安装的制动钳，该制动钳通过摩擦安装在所述车轮轴上的制动盘对行走系制动；所述制动钳对制动盘的夹紧与松开由手动或电动的制动控制器通过调节气源控制；所述控制系还包括调控所述拨链器的变速控制器，该变速控制器通过牵引钢丝带动所述拨链器；所述制动控制器和变速控制器配合驾驶员的驾驶位置安装在整流罩内部。

4.如权利要求1所述的轨道车，其特征在于，所述轨道车由n个人驾驶，n为大于等于1的自然数，配合n个驾驶人员在车厢内部安装有n个座椅，所述座椅沿轨道车前行方向单列布置，第a(1≤a＜n，a为自然数)个座椅带有靠背，所述靠背在与其相邻第（a﹢1）个座椅之间的位置内安装有传动系支架，该传动系支架上安装有供相邻驾驶人员驱动的第（a﹢1）个链轮，该链轮通过传动链与前一链轮相连接组合，相邻驾驶人员通过该链轮提供驱动力，并传递驱动力至前一链轮，每个驾驶人员的驱动力合并传递到驱动系的主动链轮。

5.如权利要求4所述的轨道车，其特征在于，所述轨道车为单人驾驶时，驱动系的脚蹬在主动链轮两侧为非对称形式；所述轨道车为双人驾驶时，驱动系和传动系的脚蹬在主动链轮两侧为平衡驱动力的对称形式，该脚蹬朝向按照180°的相位差设置。

6.一种人力驱动轨道车，其特征在于，由前转向架和后转向架组成行走系，该行走系上架设有包覆行走系并带有车厢的整流罩，所述前转向架和后转向架下部均带有封闭罩；所述整流罩通过底板安装有人力驱动行走系沿轨道前行的驱动系，并配合该驱动系安装有传递驾驶人员驱动力的传动系，在整流罩内还安装有控制轨道车行走状态的控制系，并在整流罩的底板上安装有若干个与驱动系和控制系以及传动系相配合的驾驶人员座椅。

7.如权利要求6所述的轨道车，其特征在于，所述前转向架包括两组可与轨道相配合的轮对，每组轮对的车轮在中心部位轴向安装有车轮轴，沿轨道车前行方向最前排轮对的车轮轴中部安装有从动链轮；通过所述车轮轴的轴颈架设有转向架构架，所述转向架构架由呈倒三角形的侧梁板夹持两根上横梁和单根下横梁构成框架体，所述侧梁板与车轮轴的轴颈之间连接有轴箱定位转臂；

所述下横梁的中部安装有下心盘；

所述转向架构架上架设有包覆行走系并带有车厢的整流罩，该整流罩包覆转向架的位置呈凹槽状，该凹槽内部安装有车竖梁，以及车竖梁所夹持的车横梁，所述车横梁上对应所述下心盘安装有上心盘，转向架通过上、下心盘组合可相对整流罩绕心盘垂直轴回转；

所述转向架构架内部安装有传动系，该传动系为带有万向节的链轮组；

所述下横梁下部对应中间轨设置有安全防护系；

所述后转向架与前转向架结构等同，前、后转向架分别布置在整流罩的车头和车尾。

8.如权利要求7所述的轨道车，其特征在于，所述轴箱定位转臂一端与所述侧梁板可转动连接，一端与车轮轴轴颈通过轴箱可转动连接，所述轴箱定位转臂与车轮轴轴颈相连接处，在轴箱定位转臂的轴箱上设置有垂直减震器和减震弹簧连接所述侧梁板。