[发明专利]一种车速限制系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车速限制系统及其控制方法。

背景技术

超速行驶，是造成大多数道路交通事故的真实原因。实现车速限制的目的是为了减少车祸，提供更加安全的驾驶技术，有效的减少车祸发生的几率和造成的损失；目前汽车上实现的限速及报警方案，通过采取自动识别限速标牌来警告和提示用户的超速情况，系统复杂而且成本较高；目前多采用向通过道路限速符号识别系统，来探测车辆是否超速，向驾驶员提供超速报警信息的同时采取限速措施来达到降低车速。

发明内容

本发明的目的在于，在现有的汽车必装的系统部件上，无须单独增加部件，采用系统集成，实现可调节的车速限制值功能，实现其主动式的限速功能，同时为避免在行车过程操作的便利性，采用一个快捷键，方便行车过程中的开启和关闭车速限制功能；具体来说，本发明的目的在于提供一种车速限制系统及其控制方法，采用可调式的车速报警设置输入给组合仪表，同时组合仪表将报警车速值输入给ECU，ECU执行车速限制功能，组合仪表根据ECU执行状态进行车速报警提示功能。

具体技术方案如下：

一种车速限制系统，包括组合仪表，电控单元ECU和限速屏蔽开关，其中：所述组合仪表中设有车速报警设置，其通过CAN总线通讯连接至所述电控单元ECU并可将报警车速值发送并输入至电控单元ECU，所述电控单元ECU控制连接至整车发动机，并用于控制执行车速限制，所述组合仪表根据电控单元ECU的执行状态进行车速报警提示。

进一步地，所述限速屏蔽开关通讯连接至所述组合仪表，并用于控制限速屏蔽的开关。

进一步地，所述车速报警设置为可调式车速报警设置，其限速值可调节。

进一步地，所述组合仪表包括LCD和菜单按键，通过LCD的显示菜单和菜单按键由用户输入需要的限制车速。

进一步地，所述车速报警提示包括限速声光报警，所述组合仪表还包括用于发声的SPEAKER模块，所述LCD用于进行文字报警，所述SPEAKER模块用于进行声音报警。

上述车速限制系统的控制方法，采用如下步骤：

(1)用户决定限速功能是否开启，以脉冲电平信号的形式输入到组合仪表；

(2)当限速屏蔽开关将限速屏蔽信号输入组合仪表时，组合仪表驱动限速屏蔽开关上的LED点亮，表示限速功能被屏蔽；

(3)当限速功能开启时，组合仪表将当前限速报警功能是否开启状态及限速值通过CAN总线发送给ECU；

(4)组合仪表通过CAN总线获取由ABS系统计算的整车实际车速；

(5)组合仪表根据限速状态、限速值和当前实际车速判断是否开启报警。

进一步地，步骤(1)中所述限速功能是否开启的命令，其优先级高于组合仪表的菜单设置。

进一步地，步骤(1)中通过仪表菜单按键实现限速报警功能开启、关闭及限速值的设置。

进一步地，步骤(3)与步骤(4)之间进一步包括：ECU通过CAN获取由ABS系统计算的整车实际车速。

进一步地，电控单元ECU根据限速功能状态、限速值及当前车速，实现车速的限制；当限速功能关闭时，ECU则不对车速进行控制，当临时限速解除，电控单元ECU临时解除限速功能，将车辆是否处于临时限速解除状态信号发给组合仪表。

与目前现有技术相比，本发明限制的车速值可以由用户自行设置，同时用户可以随时开启和关闭车速限制功能；当实际车速超过限制车速时，不仅向用户提供报警提示，同时系统会根据设置的限速值采取限速措施，保证行车安全；系统简单，无需增加额外的部件即可实现主动式的车速限制功能；采用限制车速值可以由用户设置、系统具有自动降低控制车速功能及报警功能；同时采用了一个快捷键来开启和屏蔽车速限制功能，保证了行车安全。整个功能的实现，无需额外增加部件，系统简单，成本低。

附图说明

图1为本发明限速系统工作原理图

图2为限速屏蔽开关和组合仪表硬件接口电路图

图3为通过仪表按键设置的流程图

具体实施方式

下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。

本发明是采用可调式的车速报警设置输入给组合仪表，同时组合仪表将报警车速值输入给ECU，ECU执行车速限制功能，组合仪表根据ECU执行状态进行车速报警提示功能；

1、组合仪表集成了限速设置功能、具有限速值可调节功能和限速声光报警功能；