[发明专利]一种电动汽车固定速变变速箱

说明书

技术领域：

本发明涉及变速箱领域，尤其涉及一种电动汽车固定速变变速箱。

背景技术：

纯电动车是一种可替代传统内燃机汽车的新能源交通工具。中国政府已经明确了重点发展纯电动汽车的战略方向，作为十二五计划的高新技术产业，目前大部分电动车变速器都是进口产品，国外主要的电动汽车专用变速箱有Borg Warner和Oerlikon Graziano，开发具有自主知识产，权替代国外产品，解决电动汽车采用传统汽车传动系统的缺点（匹配不良、造价高、可靠性差、不能发挥电机的优势）势在必行。

纯电动车的固定速变变速箱的技术特点：高传动比变速箱配合高速小型化电机、优化传动效率、高度集成化、紧凑小型化、成本低、可靠性高、满足启动加速和高速巡航对电机的不同要求。

发明内容：

本发明的目的是提供一种电动汽车固定速变变速箱，能够实现电动汽车的优化的动力性，节能性、平稳性和操控性。

本发明的技术方案如下：

电动汽车固定速变变速箱，包括有固定于箱体左右两侧的连接板、端盖，其特征在于：箱体内设有上、下腔体，上、下腔体分别设有相互啮合的主动齿轮与从动齿轮，主动齿轮由穿过所述的连接板的主动齿轮轴固定，从动齿轮由穿过所述的连接板的从动齿轮轴固定，从动齿轮采用的螺旋角为10°~12°，从动齿轮轴位于端盖段采用光套密封结构，从动齿轮轴位于端盖外的伸出段上通过花键联接有输出法兰，输出法兰与从动齿轮轴之间的轴向浮动余量0.1~0.3mm，径向浮动余量0.03~0.15mm。

所述的电动汽车固定速变变速箱，其特征在于：所述的主动齿轮通过角接触球轴承支撑于上腔体内壁上。

所述的电动汽车固定速变变速箱，其特征在于：所述的从动齿轮通过圆锥滚子轴承支撑于下腔体内壁上。

所述的电动汽车固定速变变速箱，其特征在于：所述的从动齿轮轴端部位于输出法兰内孔中采用锁紧螺母锁紧。

所述的电动汽车固定速变变速箱，其特征在于：所述的主动齿轮与连接板之间采用高速用密封环密封，高速密封环采用PTEP油封。

所述的电动汽车固定速变变速箱，其的特征在于：所述的光套密封结构包括有从动齿轮轴、O型圈、光套、骨架油封、端盖，从动齿轮轴上开有环形凹槽，环形凹槽内设有O型圈，从动齿轮轴上位于O型圈外套装有光套，光套与端盖之间采用骨架油封密封。

本发明相对于传统的变速箱具有明显的优越之处：

1.结构紧凑、简单，总重量较轻；

2.成本相对于传统变速箱低；

3.应用高精度高速轴承；

4.应用特种密封材料的密封件，特种材料为PTFE高速密封材料，光套密封结构的应用，使得密封效果提高；

5. 高精度的制造零件，如齿轮为五级精度；

6.合理、巧妙的结构设计，主要结构件用有限元分析、计算；

7.特种齿轮的应用，齿轮进行修形、螺旋角参数优化，螺旋角参数常规为20°~30°，现在使用11°。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的光套密封结构。

具体实施方式：

参见图1、图2：

电动汽车固定速变变速箱，包括有固定于箱体1左右两侧的连接板2、端盖3，箱体1内设有上、下腔体4、5，上、下腔体4、5分别设有相互啮合的主动齿轮6与从动齿轮7，主动齿轮6由穿过连接板2的主动齿轮轴8固定，从动齿轮7由穿过连接板2的从动齿轮轴9固定，从动齿轮7采用的螺旋角为10°~12°，从动齿轮轴9位于端盖3段采用光套密封结构，从动齿轮轴9位于端盖外的伸出段上通过花键联接有输出法兰10，输出法兰10与从动齿轮轴9之间的轴向浮动余量0.1~0.3mm，径向浮动余量0.03~0.15mm。

主动齿轮6通过角接触球轴承11支撑于上腔体4内壁上。

从动齿轮7通过圆锥滚子轴承12支撑于下腔体5内壁上，从动齿轮7的分度圆?199.432mm，齿顶修形，相比压力角为20°，螺旋角为11°。

从动齿轮轴9端部位于输出法兰10内孔中采用锁紧螺母13锁紧，从动齿轮轴的长度为156mm。

主动齿轮6与连接板2之间采用高速用密封环14密封，高速密封14环采用PTEP油封。