[发明专利]VVT发动机控制阀及其控制方法

权利要求书

1.一种VVT发动机控制阀，包括外壳（1）和设置在外壳内部的绕组总成，其特征在于绕组总成的一端连接有控制部件，所述的控制部件包括罩壳（4）、设置在罩壳内的阀芯（10）、及连接阀芯端部和罩壳端部的弹簧（8），罩壳壁上设置有一个进油口（6）和处于进油口两侧的滞后腔出油口（5）和提前腔出油口（7），阀芯的外周上设置凹陷的补偿区（15），补偿区的两端为与磁力特性非线性相对应并能重叠成线性的弧形面。

2.根据权利要求1所述的VVT发动机控制阀，其特征在于补偿区两端的弧形面分别为凹弧形面（14）和凸弧形面（16），其中凹弧形面对应滞后腔出油口，凸弧形面对应提前腔出油口。

3.根据权利要求1所述的VVT发动机控制阀，其特征在于弧形面的最大直径小于阀芯的外径，弧形面的最大直径部位处设置有方形的缺口，缺口分别处于两弧形面的两端部位。

4.根据权利要求1或2或3所述的VVT发动机控制阀，其特征在于滞后腔出油口靠近绕组总成一端，提前腔出油口远离绕组总成一端。

5.根据权利要求1或2或3所述的VVT发动机控制阀，其特征在于罩壳呈一端开口、另一端为半封闭的中空结构，半封闭端的中间设置有圆孔，阀芯的轴线部设置有盲孔（9），盲孔的两端端设置有垂直阀芯轴线的油孔，盲孔的开口端朝向罩壳半封闭端，盲孔的开口端与半封闭端之间设置有所述的弹簧。

6.根据权利要求1或2或3所述的VVT发动机控制阀，其特征在于罩壳上的滞后腔出油口和提前腔进油口在罩壳内壁处设置有阻挡部（18），阻挡部的内径与阀芯的外径相配，罩壳上的进油口、滞后腔出油口和提前腔出油口中至多只有两个与补偿区相通。

7.根据权利要求1或2或3所述的VVT发动机控制阀，其特征在于绕组总成包括处于中间的衔铁（12）和极靴（110、套置在外部的磁轭（20，衔铁和极靴外部缠绕有线圈（3），衔铁和极靴相分离并形成主气隙，磁轭与衔铁相分离形成第一气隙，磁轭与极靴相分离形成第二气隙，其中极靴朝向控制部件一侧。

8.一种权利要求1至7任一一项所述的VVT发动机控制阀的控制方法，其特征在于包括如下步骤：

（1）、发动机中央控制单元ECU存有发动机各种工况下对应的不同占空比方波信号，同时ECU存有凸轮轴最佳修正相位的数据，以实现凸轮轴的转动相位角的合格鉴别和系统反馈控制之功能；

（2）、在发动机运行中，有关工况传感器信号送到ECU，ECU根据送入的工况信号，给进气、排气控制阀送去相应脉宽的方波信号；

（3）、控制阀根据送入的信号、阀芯运行到相应位置，开启提前腔出油口或滞后腔出油口，以推动执行器转子向相应方向转动，从而带动凸轮轴向提前或滞后方向旋转；

（4）、发动机升速时，ECU根据发动机转速，给进气、排气控制阀送去相应的脉宽信号，此时，控制阀开启相应大小的提前腔出油口送油至执行器，驱动凸轮轴向提前方向转动相应角度；

（5）、发动机降速时，ECU根据发动机转速给进气、排气控制阀送去相应的脉宽信号，控制阀开启相应的滞后腔出油口，油压送至执行器滞后腔，以驱动凸轮轴向滞后方向转动相应角度；

（6）、当发动机稳定在某一转速时，ECU给进气、排气控制阀送去相应的脉宽信号，此时控制阀运行至关闭位置，所谓关闭位置是指阀芯运行在提前腔出油口和滞后腔出油口都封堵时，此时，凸轮轴保持原位，相位角不变。