[发明专利]检测汽车启动和熄火的系统及其检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及检测技术，特别设计用于汽车启动检测的系统和检测方法。

背景技术

现有技术中检测汽车是否启动的方法就是检测系统对点火开关ACC线进行检测，如果ACC线有信号就证明汽车已发动，如果没有信号则证明汽车没有发动，但是，ACC线只有当汽车钥匙转到ACC位置时才有电，钥匙不在该位置，就没有信号输出，而在现实情况下，有可能钥匙并不在启动点火位置，而汽车也在启动状态，这时，传统的检测方法就无法检测到汽车是否启动，也就不能准确报告汽车的状态。

发明内容

本发明提供一种准确检测汽车启动和熄火的方法，采用通过检测总线canbus 连接检测传感系统的方式，解决现有技术中不能准确检测汽车启动状态的技术问题。

本发明为解决上述技术问题而提供检测汽车启动和熄火的系统包括汽车检测单元，该检测单元的检测接口连接汽车OBDⅡ的检测接口以及动态感应机构。所述动态感应机构包括水温检测模块，该水温检测模块设置在汽车冷却水系统中，所述动态感应机构包括电磁检测模块，该电磁检测模块设置在汽车冷却系统中，所述动态感应机构包括GPS信号检测模块，该GPS信号检测模块连接汽车车载终端中，所述动态感应机构包括光电检测模块，该光电检测模块连接汽车冷却风扇系统，所述光电检测模块为检测汽车冷却风扇转速信号的电检测模块或光学检测模块。

而这种检测汽车启动和熄火的方法包括以下步骤： A.将汽车检测单元的检测接口并联连接汽车OBDⅡ检测接口； B.汽车检测单元检测OBDⅡ检测接口中至少一对包括J1850、Blank、line、14230或者canbus针脚上的信号以及设置在汽车上的动态感应机构的信号； C.根据针脚上的信号以及动态感应机构的信号状况，判断汽车是处于启动或熄火的状态。

本发明采用上述的技术方案，使得检测汽车启动状态更加准确和及时，同时，本发明采用由OBDⅡ并联出来一个检测插头，与检测系统连接，避免对原车线路进行改造，充分保证了车辆安全。

附图说明

图1是本发明所述检测汽车启动系统的原理示意图。 图2是汽车OBDⅡ接口示意图。

具体实施方式

结合附图1说明本发明的具体实施例。

由图1和图2中可知，这种检测汽车启动和熄火的系统包括汽车检测单元，该检测单元的检测接口连接汽车OBDⅡ的检测接口或动态感应机构。而这种汽车启动检测系统的检测方法包括以下步骤： A.将汽车检测单元的检测接口并联连接汽车OBDⅡ检测接口；本发明中由汽车OBDⅡ的输出并联出来一个检测接口，检测单元连接该检测接口，不用对汽车原车电路进行改造，一方面可以避免车主对于原车电路改造的顾虑，同时，也不会使车载电脑系统产生保护措施，从而，影响检测的正常进行。 B.汽车检测单元检测OBDⅡ检测接口中至少一对针脚上的信号或设置在汽车上的动态感应机构的信号；汽车检测单元检测OBDⅡ检测接口上两个J1850bus（2、10）脚、两对Blank（1和9、3和11）脚、ISO9141-2 K line（7）与ISO9141-2 L line（15）脚、一对ISO14230 K line脚或者Canbus 的Can High（6）与Can Low（14）脚的信号； C.根据针脚上的信号或动态感应机构的信号状况，判断汽车是处于启动或熄火的状态。本发明中分别针对上述六组针脚进行检测，当汽车启动时，上述三个针脚上必然有信号输出，如果测定上述三组针脚中有信号，可以判断汽车处于启动状态，反之则是处于熄火状态，而完全可以不用考虑点火开关ACC是否有信号等等，使得判断更加准确。同样，动态感应机构就设置在汽车动力系统中，如果汽车启动，这些传感器必然会有感应信号，如此，也保证检测的准确性。 D.汽车检测单元将汽车启动信号通过车载终端发送到指定的系统或用户终端上。

由图1中可知，所述动态感应机构包括水温检测模块，该水温检测模块设置在汽车冷却水系统中的水箱壁上，所述动态感应机构包括电磁检测模块，该电磁检测模块设置在汽车冷却系统中，所述动态感应机构包括GPS信号检测模块，该GPS信号检测模块连接汽车车载终端中，所述动态感应机构包括光电检测模块，该光电检测模块连接汽车冷却风扇系统，所述光电检测模块为检测汽车冷却风扇转速信号的电检测模块或光学检测模块。本发明中的动态感应机构都是设置汽车启动后必然发生动态变化的部位上，并且都属于外接的模块，对汽车原电路不需要进行任何的改造，在保证检测准确性的同时，也保护了汽车的原有结构。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。