[发明专利]包括可变气门升程机构的发动机

权利要求书

1.一种发动机总成，包括：

发动机结构，其限定燃烧室以及与所述燃烧室连通的端口；

发动机气门，其由所述发动机结构支撑，并且能够在打开位置与关闭位置之间移位，在所述打开位置中，所述端口与所述燃烧室连通，而所述关闭位置则将所述端口隔离，以免与所述燃烧室连通；

气门升程机构，其与所述发动机气门接合；

第一凸轮轴，其由所述发动机结构旋转地支撑，并且包括与所述气门升程机构接合的第一凸轮凸角；以及

第二凸轮轴，其由所述发动机结构旋转地支撑，并且包括与所述气门升程机构接合的第二凸轮凸角。

2.根据权利要求1所述的发动机总成，还包括第一凸轮相位器，所述第一凸轮相位器耦联至所述第一凸轮轴，并且可操作以使所述第一凸轮轴相对于所述第二凸轮轴在第一位置与第二位置之间旋转，以便改变所述发动机气门的升程型式。

3.根据权利要求2所述的发动机总成，其中，当所述第一凸轮轴处于所述第一位置中时，所述第一凸轮凸角的第一峰顶在所述第二凸轮凸角的第二峰顶与气门升程机构接合时与所述气门升程机构接合。

4.根据权利要求3所述的发动机总成，其中，当所述第一凸轮轴处于所述第二位置中时，所述第一凸轮凸角的第一峰顶在所述第二凸轮凸角的第二峰顶与气门升程机构接合时旋转地偏离所述气门升程机构。

5.根据权利要求2所述的发动机总成，还包括第二凸轮相位器，所述第二凸轮相位器耦联至所述第二凸轮轴，并且可操作以使所述第二凸轮轴相对于所述第一凸轮轴旋转。

6.根据权利要求5所述的发动机总成，其中，当所述第一凸轮凸角处于完全延迟位置且所述第二凸轮凸角处于完全提前位置中时，所述升程型式限定所述发动机气门的最大气门升程高度。

7.根据权利要求6所述的发动机总成，其中，当所述第一凸轮凸角处于完全延迟位置且所述第二凸轮凸角处于完全延迟位置中时，所述升程型式限定用于所述发动机气门的打开的最大延迟状况。

8.根据权利要求6所述的发动机总成，其中，当所述第一凸轮凸角处于完全提前位置且所述第二凸轮凸角处于完全提前位置中时，所述升程型式限定用于所述发动机气门的打开的最大提前状况。

9.根据权利要求6所述的发动机总成，其中，当所述第一凸轮凸角处于完全提前位置且所述第二凸轮凸角处于完全延迟位置中时，所述升程型式限定所述发动机气门的最大打开持续时间。

10.一种方法包括：

使发动机气门以第一气门升程型式从关闭位置移位至打开位置，以便提供发动机端口与发动机燃烧室之间的连通，所述移位包括第一凸轮轴上的第一凸轮凸角和第二凸轮轴上的第二凸轮凸角接合气门升程机构，所述气门升程机构与所述发动机气门接合；

使所述第一凸轮轴相对于所述第二凸轮轴旋转；以及

在旋转之后，经由所述第一凸轮凸角和所述第二凸轮凸角与所述气门升程机构之间的接合，使所述发动机气门以不同于所述第一气门升程型式的第二气门升程型式从所述关闭位置移位至所述打开位置。