[发明专利]在具有电动力传动系的车辆中的输出扭矩管控

权利要求书

1.一种用于管控车辆中输出扭矩能力的阈值增加的方法，该方法包括：

使用控制器检测输出扭矩能力中的阈值增加；和

响应于该阈值增加，经由控制器自动限制来自所述车辆的传动装置的实际输出扭矩的变化速率；

其中，仅经由牵引电动机使用来自能量储存系统的电池电力提供所述实际输出扭矩。

2.如权利要求1所述的方法，其还包括：

计算所述阈值增加和所述实际输出扭矩之间的差；和

使用与该差成比例的速率来限制所述变化速率。

3.如权利要求1所述的方法，其中，检测所述阈值增加包括评估所述实际输出扭矩的当前值与校准数目的所述实际输出扭矩的先前值的平均值之间的差。

4.如权利要求1所述的方法，其还包括：

使用踏板传感器来测量所述车辆的加速器踏板的位置；和

将所述变化速率作为加速器踏板位置的函数来限制。

5.如权利要求4所述的方法，其还包括：

测量加速器踏板已经被保持在基本恒定位置上的经过时间的间隔；和

仅在所述经过时间超过校准时间阈值时自动限制所述变化速率。

6.一种车辆，其包括：

电储存系统(ESS)；

牵引电动机，其用来自所述ESS的电池电力供电；

具有输出构件的传动装置，其中，所述输出构件经由所述牵引电动机而被驱动；和

控制器，其被配置为用于：

检测所述传动装置的输出扭矩能力的阈值增加；和

响应于该阈值增加自动地限制所述传动装置的实际输出扭矩的变化速率。

7.如权利要求6所述的车辆，其中，所述控制器还被配置为用于：

计算该阈值增加和所述实际输出扭矩之间的差；和

使用与该差成比例的速率来限制所述变化速率。

8.如权利要求6所述的车辆，其中，所述控制器被配置为用于：

检测阈值增加，包括评估所述实际输出扭矩的当前值与校准数目的所述实际输出扭矩的先前值的平均值之间的差。

9.如权利要求6所述的车辆，其还包括加速器踏板和踏板传感器，其中，所述控制器还被配置为：

使用所述踏板传感器来测量所述加速器踏板的位置；和

将所述实际输出扭矩的变化速率作为所述加速器踏板位置的函数来限制。

10.如权利要求9所述的车辆，其中，所述控制器还被配置为：

测量所述加速器踏板已经被保持在基本恒定位置上的经过时间的间隔；和

仅在所述经过时间超过校准时间阈值时自动限制所述变化速率。