[发明专利]一种处理高速公路桥头跳车问题的方法及结构无效
| 申请号： | 201110262496.6 | 申请日： | 2011-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN102979020A | 公开（公告）日： | 2013-03-20 |
| 发明（设计）人： | 肖剑 | 申请（专利权）人： | 中冶交通工程技术有限公司 |
| 主分类号： | E01C3/00 | 分类号： | E01C3/00;E02D27/12 |
| 代理公司： | 北京鸿元知识产权代理有限公司 11327 | 代理人： | 陈英俊 |
| 地址： | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 处理 高速公路 桥头 问题 方法 结构 | ||
1.一种处理高速公路桥头跳车问题的方法，包括：
(1)在刚性桥台和柔性路基之间设置过渡地基；
(2)在过度地基打入变刚度群桩并填筑地基，完成变刚度群桩地基，其中，所述变刚度群桩地基从靠近桥台的一端开始指向另一端，其群桩的长度逐渐减小；所述变刚度群桩地基从靠近桥台的一端开始指向另一端，其群桩的桩径逐渐减小；所述变刚度群桩地基从靠近所述桥台的一端开始指向另一端，其群桩的密度逐渐减小；
(3)在桥台施工打桩工艺并填筑桥台，完成桥台桩基础；
(4)填筑路基；以及
(5)填铺路面。
2.按照权利要求1所述的处理高速公路桥头跳车问题的方法，其特征在于：
所述变刚度群桩地基中的群桩为钻孔灌注桩。
3.按照权利要求1所述的处理高速公路桥头跳车问题的方法，其特征在于：
所述桥台桩基础中的桩为预制桩或者灌注桩。
4.按照权利要求1所述的处理高速公路桥头跳车问题的方法，其特征在于：
在所述群桩地基中，任意两根桩之间的距离是该两根桩中的大直径桩的3倍直径以上。
5.按照权利要求1所述的处理高速公路桥头跳车问题的方法，其特征在于：
所述变刚度群桩地基从靠近所述桥台的一端开始指向另一端，所述变刚度群桩地基中的群桩的桩径以10％至30％逐渐递减。
6.一种处理高速公路桥头跳车问题的结构，包括：
桥台桩基础、路面、路基和变刚度群桩地基，其特征在于：所述变刚度群桩地基从靠近桥台的一端开始指向另一端，其群桩的长度逐渐减小；所述变刚度群桩地基从靠近桥台的一端开始指向另一端，其群桩的桩径逐渐减小； 所述变刚度群桩地基从靠近所述桥台的一端开始指向另一端，其群桩的密度逐渐减小。
7.按照权利要求6所述的处理高速公路桥头跳车问题的结构，其特征在于：
所述变刚度群桩地基中的群桩为钻孔灌注桩。
8.按照权利要求6所述的处理高速公路桥头跳车问题的结构，其特征在于：
所述桥台桩基础中的桩为预制桩或者灌注桩。
9.按照权利要求6所述的处理高速公路桥头跳车问题的结构，其特征在于：
在所述群桩地基中，任意两根桩之间的距离是该两根桩中的大直径桩的3倍直径以上。
10.按照权利要求6所述的处理高速公路桥头跳车问题的结构，其特征在于：
所述变刚度群桩地基从靠近所述桥台的一端开始指向另一端，所述变刚度群桩地基中的群桩的桩径以10％至30％逐渐递减。
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