[发明专利]发动机用浮动阀

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，尤其是一种浮动阀。

背景技术

发动机上的配气阀都是按准确正时关系受正时控制机构控制的，然而在需要根据发动机缸内的气体压力大小将气体工质导入气缸或自气缸导出的技术方案中，传统的正时机构控制无法达到要求。因此，需要发明一种新型配气阀。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

一种发动机用浮动阀，包括通道和座口，所述座口设在所述通道内，在所述座口处设浮动阀体，所述浮动阀体与控制结构体浮动连接，所述控制结构体受控制机构控制，所述通道的一端与发动机的气缸连通，所述通道的另一端与工质腔连通。

所述浮动阀体和所述控制结构体的浮动连接处设置在所述浮动阀体内。

所述浮动阀体与浮动阀体连接杆固连，所述控制结构体经所述浮动阀体连接杆与所述浮动阀体浮动连接。

所述控制机构设为凸轮式控制机构、液压式控制机构或电磁式控制机构。

本发明中，所谓的浮动连接是指在所述控制结构体的行程处于一定范围内，所述浮动阀体不受所述控制结构体控制，仅受所述浮动阀体两侧的压差控制自由开启或关闭（相当于自由状态的逆止阀）使所述通道开通或关闭，而当所述控制结构体的行程大于一定范围时，无论所述浮动阀体的压差状况如何，所述浮动阀体受所述控制结构体控制使所述通道开通或关闭。

本发明中，当所述气缸在压缩冲程中气体压力达到一定程度时所述浮动阀体在缸内气体的作用下开启使缸内气体经过所述通道被压送到所述工质腔内，当活塞经过上止点开始下行时，所述浮动阀体在所述控制机构及所述控制结构体的作用下仍然处于开启状态，随着活塞的下行，所述工质腔内的工质的一部分被回流到所述气缸内，当所述气缸内的活塞离开上止点达到一定程度时，所述浮动阀体在所述控制机构及所述控制结构体的作用下将所述座口关闭；在所述气缸上设有燃料入口的结构中，在燃烧过程中所述浮动阀体在所述控制机构及所述控制结构体的作用下维持关闭状态。

本发明中，根据发动机领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统。

本发明的有益效果如下:

本发明所公开的发动机用浮动阀能根据发动机在各冲程中缸内的气体压力大小将气体工质导入气缸或自气缸将气体工质导出，且在必要时通过所述控制机构及所述控制结构体控制其开闭，能有效地提高发动机的配气效率。

附图说明

图1所示的是本发明实施例1的结构示意图；

图2所示的是本发明实施例2的结构示意图，

图中：

1通道、2浮动阀体、3控制结构体、4座口、5控制机构、6气缸、7工质腔、8浮动阀体连接杆。

具体实施方式

实施例1

如图1所示的发动机用浮动阀，包括通道1和座口4，所述座口4设在所述通道1内，在所述座口4处设浮动阀体2，所述浮动阀体2与控制结构体3浮动连接，所述控制结构体3受控制机构5控制，所述通道1的一端与发动机的气缸6连通，所述通道1的另一端与工质腔7连通，其中，所述浮动阀体2和所述控制结构体3的浮动连接处设置在所述浮动阀体2内，所述控制机构5为凸轮式控制机构。

选择性地，所述控制机构5也可设为液压式控制机构或电磁式控制机构。

工作时，当所述气缸6处于压缩冲程中，活塞上行对气体进行压缩，当气体压力达到一定程度时，所述浮动阀体2在缸内气体压力的作用下开启，使缸内气体经过所述通道1被压送到所述工质腔7内，当活塞经过上止点开始下行时，所述浮动阀体2在所述控制机构5及所述控制结构体3的作用下仍然处于开启状态，随着活塞的下行，所述工质腔7内的工质的一部分被回流到所述气缸6内，当所述气缸6内的活塞离开上止点达到一定程度时，所述浮动阀体2在所述控制机构5及所述控制结构体3的作用下将所述座口4关闭；当所述气缸6处于燃烧爆炸冲程中时，在燃烧过程中所述浮动阀体2在所述控制机构5及所述控制结构体3的作用下维持关闭状态。

实施例2

如图2所示的发动机用浮动阀，其与实施例1的区别在于：所述浮动阀体2与浮动阀体连接杆8固连，所述控制结构体3经所述浮动阀体连接杆8与所述浮动阀体2浮动连接。

显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。