[发明专利]手自排变速器有效
| 申请号: | 201110256197.1 | 申请日: | 2011-08-31 |
| 公开(公告)号: | CN102865337A | 公开(公告)日: | 2013-01-09 |
| 发明(设计)人: | 李延泰 | 申请(专利权)人: | 现代派沃泰有限公司 |
| 主分类号: | F16H3/085 | 分类号: | F16H3/085 |
| 代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 李翔;董彬 |
| 地址: | 韩国忠*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 变速器 | ||
1.一种手自排变速器,其特征在于,该手自排变速器包括:
第一输入轴,该第一输入轴接受引擎动力;
第二输入轴,该第二输入轴接受所述引擎的动力;
主动齿轮单元,该主动齿轮单元安装在所述第一输入轴与所述第二输入轴上;
离合器单元,该离合器单元用于为所述第一输入轴或所述第二输入轴传递或切断所述引擎的动力;
第一输出轴,该第一输出轴接受所述第一输入轴或所述第二输入轴所传递的动力;
第二输出轴,该第二输出轴包括安装在同一轴上的多个轴,并且接受所述第一输入轴或所述第二输入轴所传递的动力;
从动齿轮单元,该从动齿轮单元包括安装在所述第一输出轴与所述第二输出轴上的多个从动齿轮;以及
同步器单元,该同步器单元通过连接或切断所述第一输出轴或所述第二输出轴与所述从动齿轮单元,从而实现多个变速档位;
其中,所述离合器单元包括:第一离合器,该第一离合器安装在所述第一输入轴上,并且传递或切断所述引擎的动力;以及第二离合器,该第二离合器安装在所述第二输入轴上,并且传递或切断所述引擎的动力。
2.根据权利要求1所述的手自排变速器,其特征在于,所述主动齿轮单元包括:第一主动齿轮,该第一主动齿轮安装在所述第一输入轴上,并传递动力;第二主动齿轮,该第二主动齿轮安装在所述第一输入轴上,并传递动力;第三主动齿轮,该第三主动齿轮安装在所述第二输入轴上,并传递动力;以及第四主动齿轮,该第四主动齿轮安装在所述第二输入轴上,并传递动力;
其中,所述第一主动齿轮、所述第二主动齿轮、所述第三主动齿轮以及所述第四主动齿轮与所述从动齿轮单元进行齿轮结合后构成四个齿轮系。
3.根据权利要求2所述的手自排变速器,其特征在于,所述从动齿轮单元包括:
第一从动齿轮,该第一从动齿轮可旋转地连接于所述第二输出轴,并且与所述第一主动齿轮进行齿轮结合;
第二从动齿轮,该第二从动齿轮可旋转地连接于所述第一输出轴,并且与所述第一主动齿轮进行齿轮结合;
第三从动齿轮,该第三从动齿轮可旋转地连接于所述第一输出轴,并且与所述第二主动齿轮进行齿轮结合;
第四从动齿轮,该第四从动齿轮可旋转地连接于所述第一输出轴,并且与所述第三主动齿轮进行齿轮结合;
第五从动齿轮,该第五从动齿轮连接于所述第二输出轴,并且与所述第三主动齿轮进行齿轮结合;
第六从动齿轮,该第六从动齿轮可旋转地连接于所述第一输出轴;
第七从动齿轮,该第七从动齿轮可旋转地连接于所述第二输出轴,并且与所述第四主动齿轮和所述第六从动齿轮进行齿轮结合;以及
第八从动齿轮,该第八从动齿轮可旋转地连接于所述第二输出齿轮,并且与所述第二主动齿轮进行齿轮结合。
4.根据权利要求3所述的手自排变速器,其特征在于,所述第二输出轴包括:
前输出轴,该前输出轴具有所述第七从动齿轮;以及
后输出轴,该后输出轴具有所述第一从动齿轮、所述第五从动齿轮以及所述第八从动齿轮。
5.根据权利要求4所述的手自排变速器,其特征在于,所述同步器单元包括:
第一同步器,该第一同步器可滑动地安装在所述第一输出轴上,并且与所述第四从动齿轮或所述第六从动齿轮进行结合或分离;
第二同步器,该第二同步器可滑动地安装在所述第一输出轴上,并且与所述第二从动齿轮或所述第三从动齿轮进行结合或分离;
第三同步器,该第三同步器可滑动地安装在所述第二输出轴的所述前输出轴上,并且与所述第五从动齿轮或所述第七从动齿轮进行结合或分离;以及
第四同步器,该第四同步器可滑动地安装在所述第二输出轴的所述后输出轴上,并且与所述第一从动齿轮或所述第八从动齿轮进行结合或分离。
6.根据权利要求5所述的手自排变速器,其特征在于,在所述第一输出轴上安装有与差速装置进行齿轮结合的第一传动齿轮,在所述前输出轴上安装有与所述差速装置进行齿轮结合的第二传动齿轮。
7.根据权利要求6所述的手自排变速器,其特征在于,在所述手自排变速器中,
所述第一离合器运作,使得所述第四同步器与所述第一从动齿轮结合,所述第三同步器与所述第七从动齿轮结合,从而实现前进档的一档位的变速档位;
所述第二离合器运作,使得所述第三同步器与所述第七从动齿轮结合,从而实现前进档的二档位的变速档位;
所述第一离合器运作,使得所述第二同步器与所述第二从动齿轮结合,从而实现前进档的三档位的变速档位;
所述第二离合器运作,使得所述第一同步器与所述第四从动齿轮结合,从而实现前进档的四档位的变速档位;
所述第一离合器运作,使得所述第二同步器与所述第三从动齿轮结合,从而实现前进档的五档位的变速档位;
所述第二离合器运作,使得所述第三同步器与所述第五从动齿轮结合,从而实现前进档的六档位的变速档位;
所述第一离合器运作,使得所述第三同步器与所述第五从动齿轮结合,所述第四同步器连接于所述第八从动齿轮,从而实现前进档的七档位的变速档位;
所述第二离合器运作,使得所述第四同步器与所述第一从动齿轮结合,所述第二同步器连接于所述第三从动齿轮,从而实现前进档的八档位的变速档位;
所述第一离合器运作,使得所述第四同步器与所述第一从动齿轮结合,所述第一同步器与所述第六从动齿轮结合,从而实现倒车档的一档位的变速档位。
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