[发明专利]独立的相对铰接的进入车门

说明书

技术领域

本发明一般涉及具有相对铰接车门(opposing-hinged door)的车辆，且更具体地涉及车辆的第一车门，其独立于车辆的第二车门打开。

背景技术

车辆上的相对铰接车门包括设置在车辆的同一侧上的、纵向彼此相邻的第一车门和第二车门，第一车门被设置得比第二车门更接近车辆的第二端。相对铰接车门的每个都沿相反方向枢转打开。更具体地，第一车门包括设置在车辆的第一端附近的前边缘和设置在车辆的第二端附近的后边缘。第一车门被沿第一车门的后边缘铰接，且沿第一枢转方向枢转打开，从而第一车门的前边缘在打开第一车门时摆动离开车辆且在关闭第一车门时朝向车辆摆动。第二车门还包括设置在车辆的第一端附近的前边缘和设置在车辆的第二端附近的后边缘。第二车门被沿第二车门的前边缘铰接，且沿第二枢转方向枢转，其该第二枢转方向与第一枢转方向相反，从而第二车门的后边缘在打开第二车门时摆动离开车辆且当关闭第二车门时朝向车辆摆动。因此，第一车门和第二车门沿相反的方向打开和关闭。

相对铰接车门可不包括设置在第一车门和第二车门之间的车身立柱。当没有车身立柱存在于第一车门和第二车门之间时，第一车门和第二车门被设置为彼此紧邻处于密封接合中。典型地，相对铰接车门被设置为使得更靠前的车门(即第二车门)必须先于更靠后的车门打开以打开该更靠后的车门(即第一车门)。换句话说，打开更靠后的第一车门是依赖于预先打开更靠前的第二车门的。

发明内容

提供一种车辆。该车辆包括车身，和铰接至该车身的铰接组件。第一车门被附连至该铰接组件。第一车门可在关闭位置、中间位置和打开位置之间运动。第一车门包括第一边缘和与第一边缘相对地设置的第二边缘。第一车门被附连至邻近第一车门的第二边缘的铰接组件。第一车门在处于关闭位置中时被基本上平行于车身的纵向轴线设置。当第一车门在关闭位置和中间位置之间运动时，第一车门的第二边缘横向地运动远离车身进入枢转位置且第一边缘平行于该纵向轴线运动。第一车门绕主枢转轴线枢转，从而当第一车门从中间位置运动至打开位置中时，第一车门的第一边缘横向地摆动离开车身。

还提供一种车辆。该车辆包括具有第一端和第二端的车身。第二端被沿车身的纵向轴线与第一端相对地设置。铰接组件被附连至车身。铰接组件能相对于车身沿相对于车身的纵向轴线的横向方向滑移运动。第一车门被附连至铰接组件。第一车门能在关闭位置、中间位置和打开位置之间运动。第一车门包括第一边缘和与第一边缘相对设置的第二边缘。第一车门被附连至第一车门的第二边缘附近的铰接组件，且能沿第一枢转方向枢转。第二车门被设置在第一车门附近且可枢转地附连至车身以沿第二枢转方向能枢转。第二枢转方向与第一枢转方向相对。第二车门被设置为比第一车门更接近车身的第一端，且第一车门被设置为比第二车门更接近车身的第二端。当第一车门处于关闭位置中时，第一车门被设置为大致与车身的纵向轴线平面。当第一车门从关闭位置运动至中间位置中时，第一车门的第二边缘横向地运动远离车身进入枢转位置，且第一边缘平行于纵向轴线运动且远离第二车门。第一车门绕主枢转轴线枢转，从而当第一车门从中间位置运动至打开位置中时，第一车门的第一边缘横向地摆动离开车身。

因此，从关闭位置至中间位置中的运动将第一车门的第二边缘横向地运动远离车身，这同时将第一车门的第一边缘沿车身的纵向轴线且与其平行地拉拽。从关闭位置至中间位置中的该运动允许第一车门纵向地运动远离第二车门。一旦处于中间位置中，第一车门能自由旋转进入打开位置。因此，第一车门可独立于第二车门打开。

从下面的结合附图对于用于执行本发明的较佳方式的详细描述可容易地明白本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点。

附图说明

图1是车辆的示意性俯视图；

图2是从车辆的内部观察处于关闭位置中的第一车门的示意性透视图；

图3是从车辆的内部观察处于中间位置中的第一车门的示意性透视图；

图4是从车辆的内部观察处于打开位置中的第一车门的示意性透视图；

图5是车辆的铰接组件和第一车门的示意性分解透视图；

图6是车辆的闭锁销和闭锁引导件的示意性透视图，该闭锁销处于闭锁位置中；

图7是当第一车门处于中间位置且闭锁销处于闭锁位置时的闭锁销和闭锁引导件的示意性透视图；

图8是闭锁引导件和闭锁销的示意性透视图，该闭锁销处于解锁位置中。

具体实施方式