[发明专利]电力机车车体及电力机车

说明书

技术领域

本发明涉及铁路车辆制造技术，尤其涉及一种电力机车车体及电力机车。

背景技术

电力机车的牵引电机内部设置有温度传感器，用于实时测量电机线圈及定子铁芯的温度，以监测电机运行状况。

在现有技术的电力机车车体中，机车的电机固定设置在车体底架下方的转向架上，温度传感器机体则固定设置在电机壳体内；车体底架上开设有传感器出线口，在车体内、且在车体底架的表面固定设置有传感器出线连接器，这样，从电机引出的传感器数据线穿过所述传感器出线口进入车体内部(即由车体底架的下方进入到车体底架的上方)后，再利用传感器出线连接器与数据传输线相连接，数据传输线则连接至位于车体侧墙上的主变流柜中，从而将传感器信号通过传感器数据线和数据传输线传递到电力机车车体中，以供司机实时监测电机的绕组及定子铁心的温度。

由于车体底架与电机之间的间隙很小，现有技术中的电力机车车体在布线施工时，将由电机的顶部引出的传感器数据线从传感器出线口穿过并引至车体底架上方的操作十分困难，且在电机及温度传感器的日常维护中，每次都要要拆开传感器出线连接器，拆下电机进行检修，然后需再次将传感器数据线由传感器出线口穿至车体底架上方，可见，现有技术的这种车体结构使得电机传感器数据线的布线施工及维护困难，布线的工作效率低。

发明内容

本发明提供一种电力机车车体及电力机车，用以解决现有技术中的缺陷，实现方便、快速实施温度传感器布线，方便温度传感器及电机的日常维护。

本发明提供一种电力机车车体，包括：车体底架、分别固定设置在所述车体底架两侧的车体侧墙，以及固定连接在所述车体底架下表面的电机，所述电机内部固定设置有温度传感器，在其中一个车体侧墙的内壁上固定设置有主变流柜；所述车体底架上开设有传感器出线口；在所述车体底架的下表面、靠近所述电机固定设置有至少一个的支板，所述支板上固定连接有传感器出线连接器的插座，所述传感器出线连接器的插座与数据传输线一端电连接，所述数据传输线的另一端穿过所述传感器出线口后电连接至主变流柜；所述温度传感器具有温度传感器数据线，所述温度传感器数据线的端部电连接有传感器出线连接器的插头，所述传感器出线连接器的插头与所述传感器出线连接器的插座插接固定。

本发明提供一种电力机车，包括：转向架，以及设置于所述转向架上的、如上所述的电力机车车体。

本发明提供的电力机车车体及电力机车，通过固定设置在车体底架下表面的支板来固定温度传感器出线连接器，使得在安装或日常维护中，只需拔下或重新插上温度传感器出线连接器的插头，便可轻松拆装温度传感器或电机，以对对温度传感器或电机进行检修维护，克服了现有技术中，需将温度传感器数据线穿过传感器出线口的操作，实现了方便、快速地实施温度传感器布线，且方便了温度传感器及电机的日常维护。

附图说明

图1是本发明电力机车车体及电力机车实施例中的结构示意图。

图2是图1中支板的结构图。

附图标记：

1-车体底架；           2-支板；

31-数据传输线；        32-传感器出线连接器的插座；

33-接线端子排；        20-连接部；

211-连接通孔；         212-固定孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例进一步说明本发明实施例的技术方案。

图1是本发明电力机车车体及电力机车实施例中的结构示意图。请参照图1，本实施例提供的电力机车车体，包括：车体底架1、分别固定设置在车体底架1两侧的车体侧墙，以及固定设置在车体底架1下表面的电机，电机内部固定设置有温度传感器，在其中一个车体侧墙的内壁上固定设置有主变流柜；车体底架1上开设有传感器出线口；在车体底架1的下表面、靠近电机固定设置有至少一个的支板2，支板2上固定连接有传感器出线连接器的插座32，传感器出线连接器的插座32与数据传输线31一端电连接，数据传输线31的另一端穿过传感器出线口后电连接至主变流柜；温度传感器具有温度传感器数据线，温度传感器数据线的端部电连接有传感器出线连接器的插头，传感器出线连接器的插头与传感器出线连接器的插座32插接固定。