[发明专利]一种汽车发动机起动控制系统及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机起动控制系统及控制方法。

背景技术

汽车发动机是由车载直流起动电机转动来带动发动机的飞轮旋转，实现起动。图1为发动机起动控制系统结构示意图，发动机的起动过程为：当点火钥匙从ON档旋转到START档，点火钥匙1闭合；起动继电器2闭合，蓄电池3给起动电机4供电，起动电机4带动驱动齿轮产生机械运动，而传动机构进行传动带动飞轮转动，起动发动机。发动机起动后，当点火钥匙从START档回到ON档时，起动电机的机械结构又能和飞轮齿圈自动脱离，不干扰发动机的正常运转。

汽车起动电机属于汽车中的贵重部件，轻易不会损坏，但是，为了延长起动电机的使用寿命，须有恰当的使用方法。由于目前的发动机起动控制系统及控制方法，都是由开关闭合控制起动继电器吸合，把蓄电池的电能提供给起动电机，起动电机带动发动机进行运转。发动机起动控制系统及控制方法比较简单，没有发动机起动保护功能，在汽车发动机起动时，容易出现以下问题。

首先，在汽车发动机起动时，只有当汽车变速箱档位处于空档(N档)或驻车档(P档)状态时，汽车发动机才能点火起动，否则容易因起动电机瞬间的强力转动，使汽车移动；前方一旦有障碍物，将会损坏汽车或危害人身安全。而目前的发动机起动控制方法无法判断汽车点火起动时汽车变速箱档位，无法保证发动机起动时车辆及使用者的安全性。

其次，为保护起动电机，每次发动机起动的时间不得过长，若汽车起动电机带负荷连续运转时间超过5～8秒；即发动机起动后，点火钥匙连续5～8秒不断开，起动电机将继续工作，飞轮齿轮会带动起动电机驱动齿轮高速旋转，加速损坏起动电机单向离合器。而目前的发动机起动控制方法无法判断起动电机连续通电时间，容易造成起动电机损坏，影响起动电机和蓄电池的使用寿命。

再次，若发动机起动后，又误将点火钥匙接通，则起动电机驱动齿轮将与高速旋转的飞轮相碰撞而损坏起动电机，因而在发动机起动状况下不可再次起动。而目前的发动机起动控制方法无法防止起动电机再次被起动，容易造成起动电机损坏。

最后，若发动机初次起动失败，发动机再次起动的时间间隔需控制在合理的范围内，如发动机起动时间间隔太小，则蓄电池短时间内连续深度放电，将影响蓄电池的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能有效保证车辆及使用者安全性的汽车发动机起动控制系统及控制方法；本发明进一步的目的在于提供一种能有效为起动电机和蓄电池提供保护的汽车发动机起动控制系统及控制方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

所述的汽车发动机起动控制系统，包括点火钥匙、起动电机、蓄电池及起动继电器，所述起动继电器分别与所述起动电机及蓄电池电连接，还包括发动机电控单元、自动变速箱控制单元及车身控制器；所述发动机电控单元及自动变速箱控制单元分别通过CAN总线与所述车身控制器连接；所述起动继电器及点火钥匙与所述车身控制器连接。

所述的车身控制器内部设有计时器。

所述的汽车发动机起动控制系统的控制方法，具体包括以下步骤；

(1)点火钥匙位置判断步骤，用于判断点火钥匙是否闭合；

BCM检测到点火钥匙闭合，开启内部计时器，并进入下一步骤；

BCM检测到点火钥匙未闭合，重新返回点火钥匙位置判断步骤；

(2)发动机转速判断步骤，用于判断发动机是否已经起动；

BCM检测到发动机转速大于或等于500r/min，则发动机已经起动，BCM控制起动继电器断开，返回到步骤(1)；

发动机的转速小于500r/min，则发动机未起动，进入下一判断步骤；

(3)自动变速箱档位判断步骤，用于判断发动机起动时自动变速箱的档位是否处于P档或N档；

BCM检测到自动变速箱的档位处于P档或N档，BCM断开其他车身用电器负载；同时BCM控制起动继电器吸合，蓄电池给起动电机提供电能，起动电机带动发动机起动；

BCM检测到自动变速箱的档位不在P档或N档位置，重新返回自动变速箱档位判断步骤。

所述的汽车发动机起动控制系统的控制方法，在所述自动变速箱档位判断步骤后增加以下步骤；

(4)发动机转速再次判断步骤，用于再次判断发动机是否已经被起动；

BCM检测到发动机转速大于或等于500r/min，则发动机已经起动，BCM控制起动继电器断开，返回到步骤(1)；

发动机的转速小于500r/min，则发动机未起动，重新返回到发动机转速再次判断步骤；