[发明专利]兼有副车架功能的自卸汽车车架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车架，特别是一种兼有副车架功能的自卸汽车车架。

背景技术

目前的自卸汽车采用副车架，用来安装货箱举升油缸、货箱翻转轴支座及 支承货箱的纵梁，并且要求副车架具有足够的强度和刚度。因此必须使用较多 具有一定质量的材料来制造副车架，使其具有较高的生产成本，并且由于其增 加了整车的整备质量，不利于使用的经济性。

发明内容

本发明提出一种兼有副车架功能的自卸汽车车架，它能克服上述问题。

本发明提供的这种兼有副车架功能的自卸汽车车架，车架左、右纵梁用专 用大梁钢板压制成不等截面的槽形梁，在车架左、右纵梁中段及后段受力较大 处，在其内侧铆接有用专用大梁钢板压制成形的不等截面的槽形加强梁，在车 架左、右纵梁安装液压油缸处，在其内侧铆接一块用专用大梁钢板压制成槽形 的液压油缸支架加强板。在车架左、右纵梁上，从前至后依次采用铆接方式连 接有汽车车架所应该拥有的部件：车架前横梁、前悬架钢板弹簧支座、车架第 二横梁、发动机前悬置横梁、前减振器上支架、发动机后悬置支架、前悬架钢 板吊耳支座、第三横梁连接板、车架第三横梁、第四第五横梁连接板、车架第 四横梁、后悬架钢板弹簧支座、后悬架副钢板弹簧前支架、后悬架副钢板弹簧 后支架、第四第五横梁连接板、车架第五横梁、后悬架钢板弹簧滑板支座。在 车架左、右纵梁上铆接自卸汽车货箱导向定位板，车架左、右两侧的导向定位 板形成v字形结构，当货箱回落时可以对货箱纵梁起到导向作用，较好地保证 了货箱回落定位精度，提高了自卸车货箱翻转轴等零部件的使用寿命。在左、 右液压油缸支架加强板内侧焊接液压油缸支架；在车架左、右纵梁后段内侧分 别焊接一钢板制造的翻转轴加强板，使货箱翻转轴支承部位形成盒子形，使其 具有足够的刚度和强度，并在其所形成的盒子形上部焊接一货箱翻转轴轴套； 在车架左、右纵梁最后端分别焊接一钢制加强板；在车架左、右纵梁最后段内 侧焊接的翻转轴加强板下部焊接有方形钢管制作的后横梁；在第五横梁与后横 梁之间焊接备胎支架。

由于该车架不但拥有普通载货汽车车架所需要的部件，而且拥有自卸汽车 副车架需安装的主要部件，如：液压油缸支架，货箱翻转轴轴套、自卸汽车货 箱导向定位板等部件。不但可实现普通载货汽车车架的功能，而且兼有自卸汽 车副车架的功能，使得采用该结构的自卸汽车无需副车架，可减少材料的使用 及整车的整备质量。从而降低生产成本，并极大地有利于使用经济性。可广泛 应用于自卸汽车，特别是中、轻型自卸汽车。

附图说明

图1是本发明总体结构示意图的主视图，即按汽车前进方向，从左往右投 影而得的视图。

图2是本发明总体结构示意图的俯视图。

图3是本发明中图1的A-A剖视图即车架左、右纵梁与自卸汽车货箱导向 定位板连接结构示意图。

图4是本发明中图1的B-B剖视图即车架左、右纵梁与第三横梁连接结构 示意图。

图5是本发明中图1的C-C剖视图即液压油缸支架与液压油缸支架加强板 连接结构示意图。

图6是本发明中图1的D-D剖视图即车架纵梁与翻转轴加强板及货箱翻转 轴轴套连接结构示意图。

图1～6中各标号为：1-车架右纵梁，2-车架前横梁，3-铆钉，4-前悬架钢 板弹簧支座，5-车架第二横梁，6-发动机前悬置横梁，7-前减振器上支架，8- 右槽形加强梁，9-发动机后悬置支架，10-前悬架钢板吊耳支座，11-自卸汽车 货箱导向定位板，12-第三横梁连接板，13-车架第三横梁，14-第四第五横梁连 接板，15-车架第四横梁，16-后悬架钢板弹簧支座、17-后悬架副钢板弹簧前支 架，18-液压油缸支架，19-右液压油缸支架加强板，20-后悬架副钢板弹簧后支 架，21-车架第五横梁，22-后悬架钢板弹簧滑板支座，23-备胎支架，24-货箱 翻转轴轴套，25-后横梁，26-加强板，27-翻转轴加强板，28-车架左纵梁，29- 左槽形加强梁，30-左液压油缸支架加强板。

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。