[发明专利]汽车座椅的无间隙横向锁定滑轨

说明书

技术领域

本发明涉及汽车座椅滑轨和包含该滑轨的总成。

背景技术

这类滑轨通常为一对，置于汽车地板和座椅底座之间，用以调节座椅的位置。

文献DE-10 2005 003 032公开了一种滑轨，该滑轨包括第一轮廓、第二轮廓和锁。该锁在解锁位置和锁定位置之间移动地安装的第二轮廓上，在所述解锁位置，所述锁允许所述第一轮廓和所述第二轮廓之间沿着纵向进行相对滑动，而在所述锁定位置，所述锁可阻止所述相对滑动。所述锁具有第一锁齿系列和第二锁齿系列，所述第一锁齿系列和第二锁齿系列各自在垂直于所述纵向的横向上延展，且所述第一锁齿系列在垂直于纵向和横向的竖直方向上远离所述第二锁齿系列。

“锁齿系列(series of teeth)”应理解为连续排列的锁齿，该系列包括非零数的锁齿，但可能等于1。

发明内容

本发明的目的是在明显不增加滑轨成本的情况下，提高碰撞事故时的安全性和座椅的舒适度。为实现此目标，本发明的滑轨具有以下特点：

述第一锁齿系列具有第一止动表面和第二止动表面，两者相对，并在锁定位置上分别与所述第一轮廓的第一相邻面和第二相邻面相互接触，以便固定所述锁使其不能沿所述纵相对于所述第一轮廓平移，

所述第二锁齿系列具有第一止动表面和第二止动表面，两者相对，且在锁定位置上分别与所述第二轮廓的第二相邻面和第二相邻面相互接触，以便固定所述锁使其不能沿所述纵相对所述第二轮廓平移。

因此，在锁定位置，第一轮廓和第二轮廓之间没有任何间隙。第一锁齿系列能同时锁定第一轮廓和第二轮廓，尤其是吸收碰撞事故时产生的作用力，同时第二锁齿系列占用锁和第二轮廓之间的间隙。因此，用户有被承托的感觉，并没有任何间隙，且如发生碰撞事故，乘员的位移会减少。此外，由于该锁会阻断从起点的相对位移，而会在相对间隙处进行延迟阻碍，故在发生碰撞事故时，相对速度会降低，滑轨的抗力会增加。

在不同的实施例中，本发明可能有利地拥有如下一项和/或其它安排：

-除了沿所述纵向相对第二轮廓的平移，所述锁在所述解锁位置和所述锁定位置之间至少有两个自由度。

-所述锁可移动地安装，其能沿着所述横向平移，也能绕着平行于所述纵向的旋转轴的旋转。

-所述锁能围绕相对于第二轮廓的上解锁轴在锁定位置和中间位置之间旋转，所述上解锁轴沿所述纵向延伸，并通过所述第一锁齿系列的第一相邻面与所述第一轮廓的第一相邻面的接触部分，以及通过所述第一锁齿系列的第二止动表面与所述第一轮廓的第二相邻面的接触部分。

-所述锁具有承托部分，所述承托部分在所述中间位置与所述第二轮廓的承托表面相互接触。

-所述锁的承托部分沿所述第二轮廓的承托表面滑动，沿所述中间位置和所述锁定位置之间的横向滑动。

-所述锁能围绕相对于所述第二轮廓的下解锁轴在所述解锁位置和中间位置之间旋转移动，所述下解锁轴沿所述纵向延伸，并通过所述锁的承托部分和所述第二轮廓的承托表面之间的接触部分；

-与所述纵向垂直的方向上，所述锁具有U形截面，其包括第一支架、第二支架和基底部分，其中，所述第一支架包含第一锁齿系列，所述第二支架包含第二锁齿系列，以及，所述基底部分与所述第一支架和第二支架相连。

-所述滑轨还包括弹簧，所述弹簧在竖直方向上偏压所述第二支架，并向上分别将所述第二锁齿系列的第一止动表面和第二止动表面与所述第二轮廓的第一相邻面和第二相邻面相互接触。

-滑轨还包括弹簧，所述弹簧偏压基底，以便分别将所述第一锁齿系列的第一止动表面和第二止动表面与所述第一轮廓的第一相邻面和第二相邻面相互接触。

本发明还涉及总成，除了上述滑轨外，其包括控制设备，所述控制设备移动地安装在所述第二轮廓上以便把所述锁转入解锁位置，其中所述控制设备与所述锁的第二支架相互接触。

附图说明

以下详细描述和附图清晰地描述了本发明的特点和优点：

-图1透视地示出了根据本发明以及根据第一实施例的总成；

-图2为沿图3中II-II参考线的截面图，其示出了根据第一实施例的位于锁定位置的总成；

-图3为沿图2中III-III参考线的截面图，其示出了根据第一实施例的位于锁定位置的总成；

-图4为沿图2中IV-IV参考线的截面图，其示出了根据第一实施例的位于锁定位置的总成；

-图5为沿图3参考箭头的比例放大的局部透视图，其示出了根据第一实施例的位于锁定位置总成；