[发明专利]一种四冲程发动机的气缸盖冷却结构

说明书

技术领域

 本发明属于发动机技术领域，涉及一种四冲程发动机气缸盖的冷却水走向及结构设计问题，具体是一种四冲程发动机的气缸盖冷却结构。

背景技术

随着发动机技术的不断发展，发动机的强化程度持续增加，导致发动机零部件承受的机械负荷和热负荷不断提高，如何保证发动机零部件可靠地工作已经成为技术部门难题。气缸盖作为发动机的重要零件，在高强化的发动机上，传统的经验设计的气缸盖在使用过程中经常会由于热负荷过高而出现裂纹等缺陷，如何采用有效地措施降低其热负荷保证气缸盖的强度已经成为发动机技术领域亟待解决的关键问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的气缸盖冷却结构设计中的不足之处，从而提供一种设计合理的适用于四冲程发动机的气缸盖冷却结构，即对气缸盖的冷却水道形状结构及冷却水的进出位置布置的设计，通过流体分析，得出的冷却结构。

按照本发明提供的技术方案：一种四冲程发动机的气缸盖冷却结构，在气缸盖中心装有喷油器套，在喷油器套周围设有四个沿周向均匀分布的气门座，其特征在于：所述气缸盖底面上开有冷却水进水口，其用于将机体出来的冷却水引入气缸盖；所述气缸盖内设有与冷却水进水口相连通的冷却水道，冷却水道布置在四个气门座周围；所述喷油器套周围设有用于冷却喷油器及进/排气道的冷却腔，冷却腔位于冷却水道上方，并通过冷却水进水道与冷却水道相连通，所述冷却水进水道设置在喷油器套周围附近；所述冷却腔顶部开设有用于冷却水流出的冷却水出水口。

作为本发明的进一步改进，所述冷却水道所在的平面平行于气缸盖底面。

作为本发明的进一步改进，所述冷却水进水道共有四个，它们沿周向均匀分布在喷油器套四周，冷却水进水道自下向上向喷油器套倾斜。

作为本发明的进一步改进，所述冷却水道从气缸盖的侧面加工出来，冷却水道的外端用闷头闷住封堵。

本发明与现有技术相比，优点在于：本发明通过流体分析，对气缸盖的冷却水道形状结构及冷却水的进出位置进行合理设计，使得气缸盖的机械负荷和热负荷能力大大提高，能够高效完成了对气缸盖各部分的冷却；本发明的气缸盖可采用铸造成型，生产工艺简单，成品率提高。

附图说明

图1为本发明的气缸盖正视图。

图2为本发明的气缸盖俯视图。

图3为图2中的A-A向剖视图。

图4为图3中的B-B向剖视图。

附图标记说明：1—气缸盖、1a—冷却水进水口、1b—冷却水道、1c—冷却水进水道、1d—冷却腔、1e—冷却水出水口、2—喷油器套、3—闷头、4—气门座。

具体实施方式

下面将结合附图中的实施例对本发明作进一步描述。

如图1~图4所示，所述气缸盖1中心装有用于安装喷油器的喷油器套2，在喷油器套2周围设有四个沿周向均匀分布的气门座4；所述气缸盖1底面上开有冷却水进水口1a，其用于将机体出来的冷却水引入气缸盖1；所述气缸盖1内设有与冷却水进水口1a相连通的冷却水道1b，冷却水道1b布置在四个气门座4周围；所述喷油器套2周围设有用于冷却喷油器及进/排气道的冷却腔1d，冷却腔1d位于冷却水道1b上方，并通过冷却水进水道1c与冷却水道1b相连通，所述冷却水进水道1c设置在喷油器套2周围附近；所述冷却腔1d顶部开设有用于冷却水流出的冷却水出水口1e。

如图1、图3、图4所示，所述的冷却水进水口1a是从气缸盖1底面加工出来。所述冷却水道1b所在的平面平行于气缸盖1底面，冷却水道1b是从气缸盖1的侧面加工出来，冷却水道1b的外端用闷头3闷住封堵。所述冷却水进水道1c共有四个，它们沿周向均匀分布在喷油器套2四周，冷却水进水道1c是从安装喷油器套2上方的孔方向加工出来，它们自下向上向喷油器套2倾斜，从而可以保障对喷油器套2的冷却。所述冷却腔1d及冷却水出水口1e是沙型腔，可采用铸造成型。

具体工作时，冷却水从机体出来，经气缸盖1底面上的四个冷却水进水口1a进入气缸盖1内，经冷却水道1b从气缸盖1的周围向中心流动，对气缸盖1底部进行冷却，然后经喷油器套2周围的四个冷却水进水道1c进入冷却腔1d内，对喷油器及进/排气道进行冷却，最后从冷却水出水口1e流出来，进入回水管路，从而完成了对气缸盖1底部、气门座4、喷油器和进/排气道的冷却。