[发明专利]用于车辆的充电装置和车辆无效
| 申请号: | 201110222068.0 | 申请日: | 2011-07-29 |
| 公开(公告)号: | CN102377212A | 公开(公告)日: | 2012-03-14 |
| 发明(设计)人: | 平山雄一;小林贡;马渕光浩;比嘉孝治;户叶博树;小川崇 | 申请(专利权)人: | 株式会社丰田自动织机 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B60R16/02 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 杜诚;陈炜 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 充电 装置 | ||
1.一种用于车辆(12、52)的充电装置(11、51),充电线缆(20)包括电力线(23、24)、接地线(26)和信号线(25),通过所述电力线(23、24)将电力从所述充电装置(11、51)供给到所述车辆(12、52),所述充电装置(11、51)包括:
装置侧电力线通信调制解调器(18),用于所述车辆(12、52)与所述充电装置(11、51)之间的电力线通信;
装置侧控制导频信号生成电路(15),用于生成控制导频信号;
装置侧控制导频信号检测电路(16),用于检测通过所述信号线从所述车辆(12、52)传输的所述控制导频信号以确定所述车辆(12、52)是否准备好充电以及是否完成所述充电;以及
装置侧低通滤波器(17),被连接到所述装置侧控制导频信号检测电路(16)的输入,并且具有允许所述控制导频信号通过所述装置侧低通滤波器(17)但是移除具有用于电力线通信的频带中的频率的信号的频率特性。
2.根据权利要求1所述的充电装置(11、51),其特征在于,装置侧电力线通信调制解调器(18)被连接在所述接地线(26)中。
3.根据权利要求1所述的充电装置(11、51),其特征在于,所述装置侧电力线通信调制解调器(18)被连接在所述电力线(23、24)与所述接地线(26)之间。
4.根据权利要求1或2所述的充电装置(11、51),其特征在于,带通滤波器(19)被连接在所述电力线(23、24)与所述接地线(26)之间以仅允许用于电力线通信的信号通过所述带通滤波器(19)。
5.根据权利要求1或3所述的充电装置,其特征在于,电容器(C1)被连接在所述电力线(23)与所述接地线(26)之间。
6.一种具有被连接到充电线缆(20)的插头(21)的插座(22)的车辆(12、52),所述充电线缆(20)包括接地线(26)、电力线(23、24)和信号线(25),通过所述电力线(23、24)将电力从所述充电装置(11、51)供给到所述车辆(12、52),所述车辆(12、52)包括:
车辆侧电力线通信调制解调器(37),用于所述车辆(12、52)与所述充电装置(11、51)之间的电力线通信;
车辆侧接近度检测信号检测电路(34),用于检测指示所述车辆(12、52)的所述插座(22)与所述充电线缆(20)的所述插头(21)之间的连接状态的信号;
第一车辆侧低通滤波器(33),被连接到所述车辆侧接近度检测信号电路(38)的输入,并且具有移除具有用于电力线通信的频带中的频率的信号的频率特性;
车辆侧控制导频信号检测电路(32),用于检测通过所述信号线(25)从所述充电装置(11、51)传输的所述控制导频信号;以及
第二车辆侧低通滤波器(35),被连接到所述车辆侧控制导频信号检测电路(32)的输入,并且具有允许所述控制导频信号通过所述第二车辆侧低通滤波器(35)但是移除具有用于电力线通信的频带中的频率的信号的频率特性。
7.根据权利要求6所述的车辆(12、52),其特征在于,车辆侧电力线通信调制解调器(37)被连接在所述接地线(26)中。
8.根据权利要求6所述的车辆(12、52),其特征在于,所述车辆侧电力线通信调制解调器(37)被连接在所述电力线(23、24)与所述接地线(26)之间。
9.根据权利要求6或7所述的车辆(12、52),其特征在于,带通滤波器(19)被连接在所述电力线(23、24)与所述接地线(26)之间以仅允许用于电力线通信的信号通过所述带通滤波器(19)。
10.根据权利要求6或8所述的车辆(12、52),其特征在于,电容器(C2)被连接在所述电力线(23)与所述接地线(26)之间。
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