[发明专利]燃料系统中的污染检测

说明书

技术领域

本申请涉及被配置为将还原剂流体输送至发动机排气用于选择性催化还原(SCR)催化剂的燃料系统。

背景技术

装备有柴油发动机的车辆的排放标准可指示可接受的NOx水平。为了实现这种还原NOx的排放，车辆可装备有SCR系统，SCR系统利用流体，例如柴油排气流体(DEF)(例如，尿素)作为还原剂。DEF流体可被加载在需要定期再填充的车载容器中。此外，在一些系统中，DEF再填充口可直接位于燃料(例如柴油燃料)再填充口附近。

本申请的发明人已经认识到这种先前解决方案中的问题在于客户可能误将DEF分配到燃料箱中。由于一些还原剂流体例如尿素的腐蚀特性，将DEF加入到燃料箱中可导致低压燃料系统和高压燃料系统的永久降级和/或基本发动机(base engine)的降级。

发明内容

因此，在一个示例中，一些以上问题可通过如下系统解决，所述系统包括还原剂存储系统和排气输送系统，所述还原剂存储系统包括用于保持水基性还原剂的还原剂储存容器并且所述排气输送系统将水基性还原剂输送至排气。所述系统还包括燃料系统，该燃料系统包括燃料箱、用于从燃料箱中的燃料分离水基性流体的水分离器和收集被分离的水基性流体的分离存储容器。所述系统还包括控制器，所述控制器包括响应于分离存储容器中水基性流体的量，来指示水基性还原剂误填充到燃料箱中的指令。

以此方式，因为还原剂一般是水基性的，所以燃料过滤器可用来从柴油燃料中移除还原剂并且存储容器将迅速填充。因此检测燃料再填充事件后存储容器中的充分改变指示了污染已经发生(例如，柴油燃料已经被填加的还原剂污染)。然后所述系统能够告知客户采取适当的动作来阻止燃料系统和发动机的明显降级，从而减少昂贵的维修。此外，因为这种检测能够经由控制器的指令实施，所以燃料系统内侧用于检测还原剂污染的任何额外的硬件可被选择性地消除。

应理解提供以上概要以便以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的选择性概念。该概要不是意味着指出要求保护的主题的关键特征或重要特征，其范围由所附权利要求被唯一限定。此外，要求保护的主题不限于解决在以上或本公开的任何部分提到的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出按照本公开的实施例的示例发动机的示意图。

图2示出按照本公开的实施例的控制发动机的示例方法的流程图。

图3示出确定图2方法中降级类型的示例方法的流程图。

具体实施方式

在此公开了确定燃料系统降级的实施例。这种确定可包括确定将还原剂误填充到燃料箱内，如以下更细节地描述的。

图1是示出多缸发动机10的一个汽缸的示意图，其可被包括在机动车辆的推进系统中。发动机10可至少部分由包括控制器12的控制系统控制并且经由输入装置被车辆驾驶员的输入控制。输入装置可包括例如加速器踏板和用于产生成比例的踏板位置信号的踏板位置传感器。发动机10的燃烧室(汽缸)30可包括燃烧室壁32，活塞36置于其中。活塞36可被联接至曲轴40从而活塞的往复运动可被转换为曲轴的旋转运动。曲轴40可经由中间变速系统被联接至车辆的至少一个车轮。此外，起动机马达可经由飞轮被联接至曲轴40，从而使得发动机10的启动运转有效。

燃烧室30可经由进气通道42从进气歧管44接收进气并且经由排气通道48排出燃烧气体。进气歧管44和排气通道48能够经由进气门52和排气门54分别选择性地与燃烧室30连通。在一些实施例中，燃烧室30可包括两个或多于两个进气门和/或两个或多于两个排气门。

在该示例中，进气门52和排气门54可经由各自的凸轮致动系统51和53通过凸轮致动装置被控制。凸轮致动系统51和53均可包括一个或多个凸轮并且可利用被控制器12操作进而改变气门运行的凸轮廓线变换(CPS)、可变凸轮正时(VCT)，可变气门正时(VVT)和/或可变气门升程(VVL)系统中的一个或多个。进气门52和排气门54的位置可通过各自的位置传感器55和57被确定。在可替代实施例中，进气门52和/或排气门54可由电子气门致动装置控制。例如，燃烧室30可替代地包括经由电子气门致动装置控制的进气门和经由包括CPS和/或VCT系统的凸轮致动装置控制的排气门。