[发明专利]具有可枢转车顶行李架弓形的平移的车顶行李架组件

说明书

技术领域

本发明涉及车辆车顶行李架组件，其具有能够平移的可展开车顶行李架弓形。

背景技术

车顶行李架组件通常被紧固到车辆车顶，用于支承在车顶上的货物。车顶行李架组件通常具有纵向设置的车顶轨道。横向车顶行李架弓形（有时称为横向构件）可用于跨越车顶轨道之间的距离。车顶行李架弓形可导致空气动力学阻力和风力噪声，因此一些设计允许该弓形在未使用时从车顶移除或者收起到车顶轨道中。在一些车辆中，车顶轨道之间的横向距离大于用于支承货物的车顶行李架弓形之间的期望前-后间距。一些设计配置车顶行李架弓形的收起长度以适应期望前-后间距并且允许车顶行李架弓形在长度上伸缩以在展开时在车顶轨道之间延伸。伸缩的车顶行李架弓形可能使得操作员难以手动延展以使得所述弓形跨过车顶在车顶轨道之间。

发明内容

提供一种用于车辆车顶的车顶行李架组件，其具有弓形构件，所述弓形构件在其枢转时平移以满足在车顶轨道之间的横向跨距以及前-后间距需求。车顶行李架组件包括第一车顶轨道和第二车顶轨道，它们在车辆车顶上彼此以第一距离间隔开。第一车顶轨道具有沿着第一车顶轨道长度部分地延伸的第一槽。第一弓形构件在第一枢转构件处连接到在第一槽处的第一车顶轨道。第一连杆构件具有在第二枢转构件处连接到第一弓形构件的第一部分以及在第三枢转构件处连接到第一车顶轨道的第二部分。在第一弓形构件远离第一轨道从大致平行于第一车顶轨道的收起位置枢转至展开位置时第一连杆构件将第一枢转构件朝向第三枢转构件拉动，使得第一弓形构件在第一槽中平移，在展开位置中，第一弓形构件跨越在第一和第二车顶轨道之间的第一距离。

致动器可用于将第一弓形构件朝向展开位置至少部分地枢转。例如，致动器可以是弹簧或电子螺线管。

第一车顶轨道可形成腔，所述腔沿着第一车顶轨道的长度至少部分地延伸，使得第一弓形构件在处于收起位置时可至少部分地套接在腔内。

本发明涉及下述技术方案。

1. 一种用于车辆车顶的车顶行李架组件，包括：

第一车顶轨道和第二车顶轨道，它们在车辆车顶上彼此以第一距离间隔开；其中，第一车顶轨道具有沿着第一车顶轨道长度部分地延伸的第一槽；

第一弓形构件，其在第一枢转构件处连接到在第一槽处的第一车顶轨道；

第一连杆构件，其具有在第二枢转构件处连接到第一弓形构件的第一部分以及在第三枢转构件处连接到第一车顶轨道的第二部分；其中，在第一弓形构件远离第一车顶轨道从大致平行于第一车顶轨道的收起位置枢转至展开位置时，第一连杆构件将第一枢转构件朝向第三枢转构件拉动使得第一弓形构件在第一槽中平移，在所述展开位置中第一弓形构件跨越在第一和第二车顶轨道之间的所述第一距离。

2. 根据技术方案1所述的车顶行李架组件，还包括致动器，所述致动器可操作以将第一弓形构件朝向展开位置至少部分地枢转。

3. 根据技术方案2所述的车顶行李架组件，其中，致动器是弹簧，所述弹簧设置在第一车顶轨道与第一弓形构件之间并且将第一枢转构件朝向第二枢转构件偏置。

4. 根据技术方案2所述的车顶行李架组件，其中，致动器是电气驱动的螺线管。

5. 根据技术方案1所述的车顶行李架组件，其中，第一车顶轨道形成腔，所述腔沿着第一车顶轨道的长度至少部分地延伸；且其中，第一弓形构件在处于收起位置时至少部分地嵌套在腔内。

6. 根据技术方案1所述的车顶行李架组件，还包括：

第二弓形构件，所述第二弓形构件可枢转地连接到第一车顶轨道和第二车顶轨道中的一个并且可从与第一车顶轨道和第二车顶轨道中的所述一个大致平行的收起位置枢转至展开位置，在所述展开位置中，第二弓形构件跨越在第一和第二车顶轨道之间的所述第一距离；以及

其中，由于第一弓形构件的平移，在展开时第一弓形构件和第二弓形构件之间的第二距离小于第一和第二车顶轨道之间的所述第一距离。

7. 根据技术方案6所述车顶行李架组件，其中，第二弓形构件可枢转地连接到第一车顶轨道并且在与第一弓形构件相反的方向上从第一车顶轨道向外枢转至展开位置。

8. 根据技术方案6所述车顶行李架组件，其中，当第一和第二弓形构件都处于收起位置时，第一和第二弓形构件中的一个嵌套在所述第一和第二弓形构件中的另一个内。

9. 根据技术方案6所述车顶行李架组件，其中，第一车顶轨道具有第二槽；其中第二弓形构件在第四枢转构件处可枢转地连接到在第二槽处的第一车顶轨道；