[发明专利]超大电动客车

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种电动汽车，特别是适合作为城市里公交等用途的超 大电动客车。

背景技术

目前，我国的城市化进程发展迅速，城市人口已超过60％，大城市 和发达城市人口高密度集中。城市道路的发展缓慢，而各种车辆成倍增 加，城市的交通拥挤，堵车的情况严重，特别是高峰时段的堵车已严重 的影响了人们正常的生活和工作。传统汽车的尾气是城市里最大污染源， 严重的危害人们的身心健康！城市里交通运输工作压力与日俱增，公交 工作已成为民生、城市的发展及繁荣等重要因素。党、国家和各地方政 府都十分重视和大力发展城市的公交产业，鼓励、支持发展，使用各种 节能环保的新能源汽车。

发明内容

为缓解城市交通的压力，实现畅通无阻运行，满足人们的生活、生 产需要，提高健康水平，为使城市化进程顺利发展和繁荣城市经济，使 城市更美好，本发明提供一种以自成体系成型电动汽车技术成型各种规 格的超大电动客车。该系列超大电动客车不仅节能环保、载客量大、安 全可靠，还能满足不同需求，能以优越的技术性能为缓解城市交通压力 发挥重大积极作用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：用自成体系成型电动 汽车技术成型超大电动客车。该技术是以传统汽车技术为基础，不照搬 传统汽车的配套产品和成型技术，科学管理合理全面地创新符合电动汽 车特点和技术要求的配套产品和成型技术，用新材料、新工艺、新结构、 新功能的配套产品可成型各种不同用途、规格、形状的电动汽车。用自 成体系成型电动汽车成型的超大电动客车除选用技术先进性能好的蓄电 池、电动机及驱动等电产品外，还广泛的应用了瘦身减重技术、优化组 合技术、节能与增能技术及全面发展的配套产品等多项专利技术。用自 成体系成型电动汽车技术成型的各种电动汽车要比“对接”技术改装方 法成型的电动汽车技术更科学合理，性能更佳、方案更可行。

本发明的有益效果是：结构简捷科学合理、质量轻、自耗少、能 的利用率高，不需大型机械设备、工装模具易生产制造，使用维修简单 方便安全可靠，节能与增能效果显著，一次充电使用的时间长，驶行半 径更大，整车的技术水平可达到或接近传统汽车的水平。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是由主车和付车优化组合成的本发明外部结构形状右立面示 图。

图2是由主车架和付车架优化组合成的本发明底盘主要结构平面示 图。

图3是本发明中自动桥纵向结构剖示图(已申请专利)。

图4是本发明中轮子利用储能机结构示图(已申请专利)。

图5是本发明中无阻风动力机构模向剖示图(已申请专利)。

图1中，1、2、3、4车轮，5、主车身6、付车身，7、8、主付车身 上的光电转化装置9、主付车身联结装置。10、前车门，11、踏板，12、 车门上光电转化装置，13、风挡，14、前门玻璃，15、18、车窗，16、19、 风箱侧面光电转化装置，17、20、风箱上面光电转化装置，付车身上面 得光电转化装置，22、车灯。

图2中，1、2、3、4车轮，5、前保险杠，6、主车架右边梁，7、 17、轮子制动储能机，8、自动桥，9、16、空气弹簧，10、万向节，11、 付车架右边梁，12、付车架左边梁，13、付车架横梁，14、主车架横梁， 15、主车架左边梁，18转向桥，19、自动桥，20、21、付车轴。

具体实施方式

在图1中，车轮(1)、(2)分别安装在图2中转向桥和自动桥轴(18)、 和(19)上，车轮(3)、(4)分别安装在图2中付车轴(20)和(21) 上，以优化组合技术中的化整为零技术将长车身优化成两个单体车身， 用符合减重技术的高强度轻体材料制作非承载式车身骨架，经联结装(9) 联成一体。在骨架外面(5)、(6)及车门(10)的空地上安装符合减重 技术要求的高透光率、高冲击强度、高分子材料的透光板和电池片及轻 体材料底板组成的光电转化装置(7)、(8)、(12)，在车身的上部和前部 安装高透光率、高冲击强度、高分子材料车窗(15)、(18)和风挡(13) 门玻璃(14)，在主付车的上面安装用高透光率的高分子材料做透光板和 电池片及轻体材料底板组成的光电转化装置(16)、(17)、(19)、(20) 构成具有减重和增能技术的风动机构箱体。主付车身斗采用了瘦身技术 压缩了车身的面积和新形状。