[发明专利]控制交通信号灯处的车辆的起动/停止的方法

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种控制交通信号灯处的车辆的方法。

背景技术

仅通过内燃机供能且包括自动变速器的车辆还包括连接到发动机的变速器流体泵。变速器流体泵对自动变速器的液压流体加压。在车辆处于停止时液压流体必须保持被加压以确保车辆准备发动。因此，在车辆处于停止时车辆必须保持发动机的操作。

混合动力车辆可以包括发动机和电动马达。发动机可以包括但不限于内燃机诸如汽油发动机。发动机可以操作以驱动车辆和/或给发电机供能，发电机对用于给电动马达供能的电池充电。另外，发动机可以操作泵，所述泵向车辆的变速器提供加压的液压流体。当对于混合动力车辆的操作不需要时，发动机可以脱离，即关闭。为了向变速器提供加压的液压流体，车辆还可以包括电操作的辅助泵，当发动机不被接合时，所述辅助泵提供加压的液压流体。辅助泵保持自动变速器的操作能力以便发动混合动力车辆，使得混合动力车辆不必依赖主发动机泵来向自动变速器提供用于发动的液压压力。

当车辆开始停止时，诸如在表现为“红色”信号的交通信号灯处，车辆可关闭发动机以保存燃料。然而，在表现为“绿色”信号的交通信号灯时车辆可以再次发动之前，必须开启发动机或辅助泵，从而减慢了车辆的发动。可选地，混合动力车辆可以在车辆在交通信号灯处停止的时间期间保持发动机和/或辅助泵的操作。

发明内容

提供一种控制交通信号灯处的车辆的方法。所述方法包括：广播指示交通信号灯的停止周期中剩余的时间的周期信号；以及当停止周期中剩余的时间小于预定时间周期时，在停止周期结束之前接合车辆的车辆驱动组件。

还提供一种控制交通信号灯处的车辆的方法。所述方法包括：感测车辆的速度；感测车辆的制动位置；从交通信号灯广播指示交通信号灯的停止周期中剩余的时间的周期信号；当停止周期中剩余的时间大于预定时间周期时，当车辆的感测速度等于0以及当感测的车辆的制动位置等于制动开启位置时，使车辆的车辆驱动组件脱离。所述方法还包括当停止周期中剩余的时间小于预定时间周期时，在停止周期结束之前接合车辆的车辆驱动组件。

因此，向车辆广播指示交通信号灯的停止周期中剩余的时间的周期信号。车辆接收和处理周期信号，当停止周期中剩余的时间小于预定时间段时，接合车辆驱动组件。因此，在广播的周期信号提供启动车辆以在停止周期结束之前（即，在交通信号灯从红色变到绿色之前）的预定时间段内接合车辆驱动组件所必需的信息，车辆可以在停止在交通信号灯时使车辆驱动组件脱离。这样，车辆在整个停止周期期间不需要保持车辆的操作，但是在停止周期结束时立即准备启动。

根据下面结合附图详细描述的实现本发明的最佳实施例，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点将是明显的。

本发明还提供如下方案：

1. 一种控制交通信号灯处的车辆的方法，所述方法包括：

广播指示交通信号灯的停止周期中剩余的时间的周期信号；以及

当停止周期中剩余的时间小于预定时间段时，在停止周期结束之前接合车辆的车辆驱动组件。

2. 如方案1所述的方法，其特征在于，其还包括：感测车辆的速度。

3. 如方案2所述的方法，其特征在于，其还包括：确定所感测到的车辆的速度是等于还是大于零。

4. 如方案3所述的方法，其特征在于，其还包括：感测车辆的制动位置。

5. 如方案4所述的方法，其特征在于，其还包括：确定所感测到的车辆的制动位置是制动开启位置还是制动关闭位置。

6. 如方案5所述的方法，其特征在于，其还包括：当停止周期中剩余的时间大于预定时间段时，以及当车辆的速度大于零或者车辆的制动位置为制动关闭位置中之一时，保持车辆的正常操作。

7. 如方案6所述的方法，其特征在于，其还包括：当车辆的速度等于零和车辆的制动位置为制动开启位置时，使车辆驱动组件脱离。

8. 如方案7所述的方法，其特征在于，车辆的车辆驱动组件包括发动机、辅助变速器泵和变速器蓄能器中的至少一个。

9. 如方案1所述的方法，其特征在于，其还包括：定义预定时间段。

10. 如方案1所述的方法，其特征在于，其还包括：感测第一车辆的广播周期信号。

11. 如方案10所述的方法，其特征在于，其还包括：广播来自第一车辆的指示第一车辆的预期发动的车辆信号。

12. 如方案11所述的方法，其特征在于，其还包括：感测第二车辆的来自第一车辆的广播车辆信号。