[发明专利]用于机动车辆的冷却空气引导件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的冷却空气引导件，该机动车辆具有一个横向的散热器，该散热器被设置在该车辆的前裙板的前部区域中并且冷却空气流流动穿过该散热器，其中，从该散热器下游排出的排出空气流通过一个排出口被引导到该机动车辆下方而被引导至底部。

背景技术

DE 100 48 531 C1已经披露了一种用于机动车辆的冷却空气引导件，该机动车辆具有一个散热器，该散热器被设置在车辆前部区域中并且冷却空气流动穿过该散热器。从散热器排出的排出空气流通过设置在机动车辆的底部上的多个排出口被引导到机动车辆的下方。这些排出口可以被一个空气引导元件覆盖，这个空气引导元件形成了一个与底板分离的部件并且具有一个引导面。DE 102 42 788A1进一步披露了一种具有冷却空气引导件的机动车辆，在所述冷却空气引导件中一个散热器被设置在一个空气引导通道中，并且在空气引导通道中在散热器下游处设置一个散热器空气流出开口，散热器输出空气经过所述开口垂直于行车道路而向下排出。

发明内容

本发明的目的是在机动车辆的车辆前部提供一种冷却空气引导件，该冷却空气引导件具有简单的、包括较少部件的构造并且其突出之处是通向底部的在空气动力学方面有利的排出空气引导件。

根据本发明，这个目的是通过一种用于机动车辆的冷却空气引导件实现的，该机动车辆具有一个横向的散热器，该散热器被设置在该车辆的前裙板的前部区域中并且冷却空气流流动穿过该散热器，其中，从该散热器下游排出的排出空气流通过一个排出口被引导到该机动车辆下方而被引导至底部，其特征在于，在该车辆的前裙板与车架侧的底部之间构造有一个排出空气引导件，所述排出空气引导件包括至少一个排出口，该排出口具有一个出口空隙使得排出空气流能够平行于该车架侧的底部被引导出来。

优选的是，在前裙板中，一个第一空气引导通道参照行进方向所见被设置在该散热器之前，并且一个第二空气引导通道被紧接着设置在该散热器之后的下游，该第二空气引导通道至该出口空隙缩窄成一个喷嘴。

优选的是，位于该车架侧的底部与该前裙板之间的该出口空隙由前裙板底侧上的一个矩形的成型部构成，所述成型部被设计为一个在横截面上呈U形的向下凸出的壳体，所述成型部与该前裙板为一体，并且在该空气引导通道中至少在该散热器的整个宽度上延伸。

优选的是，位于该车架侧的底部与该前裙板之间的该出口空隙由前裙板底侧上的两个位于一个横向平面内的三角形的成型部构成，所述成型部在前部件中部通过一个向上凸出的偏置部与车架侧的底部连接，并且能够通过螺栓紧固以多个自由外端被紧固到该车架侧的底部上。

优选的是，所述三角形的成型部形成了一个出口空隙，该出口空隙在该前部件中部具有比所述自由外端处更大的面积。

优选的是，在前裙板底侧上的出口空隙由该前裙板或者前部面板上的一个矩形的开口构成，所述开口位于一个水平平面内。

优选的是，该前裙板与该车架侧的底部构成一个出口空隙，该出口空隙具有一个横截面，所述横截面的宽度至少在该散热器的宽度上延伸并且其高度明显小于其宽度，并且相对于该散热器设置于下游的空气引导通道直至出口空隙被缩窄为喷嘴。

通过本发明主要实现的优点在于，在机动车辆上的一个排出空气引导件是在车辆的前部实现的而没有额外的部件。这是通过在车辆的一个前裙板与一个车架侧的底部之间构造一个排出空气引导件实现的，所述引导件包括至少一个排出口，该排出口具有一个出口空隙使得排出空气流可以优选平行于该底部被引导出来。通过将排出空气引导件结合在车辆现有的前裙板和车架侧的底部中，可以省去额外的组装部件，由此通过这些已经存在的部件实现了结构的简化并且因此避免了额外的重量以及额外的成本。

特别的是，根据本发明，在前裙板中，将一个第一空气引导通道参照行进方向所见设置在散热器之前，并且将一个第二空气引导通道设置在该散热器之后的下游，该第二空气引导通道直至该出口空隙以一种喷嘴的形式缩窄。通过将该前裙板底部部分的后部自由端延伸直至贴靠在该车架侧的底部实现了一种直至该出口空隙的缩窄并且因此近似实现了喷嘴，其结果是散热器排出空气被加速并被转向为平行于车辆底部且可以几乎没有阻力地被混入一个底部气流之中。由此有效地减少车辆阻力以及前轴抬升。