[发明专利]电动汽车电池组能量回收管理系统及其管理方法

说明书

 

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其是一种电动汽车电池组能量回收管理系统及其管理方法。

 

背景技术

目前都提倡“低碳环保生活”，生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放量，从而减少对大气的污染，减缓对生态的恶化。

现在城市飞速发展扩张，随着个人燃油汽车的普及，二氧化碳的排放量高速增加，城市空气污染越来越严重，电动汽车的发展将会解决燃油汽车对城市空气污染的问题，从而做到节能环保，低碳生活。而作为电动汽车的动力部分——电池组，国家电网电动汽车充电站主打提出更换为主，充电为辅思路，然而后期更换电池组的充放电维护带来非常巨大的工作量，对于电池组放电能量的回收也是需要解决的问题。

 

发明内容

本发明的首要目的在于提供一种能够自动对电池组进行充放电维护、避免能源浪费的电动汽车电池组能量回收管理系统。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种电动汽车电池组能量回收管理系统，包括电池组，电池组的充电端、放电端均与充放电管理单元相连，充放电管理单元分别与充电单元和放电能量回收单元相连，放电能量回收单元与备用电池负载单元相连，电源模块、备用电池负载单元分别向充电单元供电。

本发明还公开了一种电动汽车电池组能量回收管理系统的管理方法，该方法包括下列顺序的步骤：

（1）初始化后，充放电管理单元判断各个电池组需要充电或是放电；

（2）对于需要放电的电池组，充放电管理单元转换为放电状态，连接放电能量回收单元，将需要放电的电池组所放出的电量直接供给需要充电的电池组，若没有需要充电的电池组，则将需要放电的电池组所放出的电量直接供给备用电池负载单元；

（3）对于需要充电的电池组，充放电管理单元转换为充电状态，连接充电单元，由电源模块、放电能量回收单元和备用电池负载单元对需要充电的电池组进行供电。

由上述技术方案可知，本发明能够自动的维护管理电池的充放电，直接给电池组做充放电循环处理；可以对电池放电时的能量进行回收处理，回收后变为充电能量的转换效率达到72%以上；可以在维护多组电池同时维护，在各种状态电池同时维护时，实现各个电池状态维护完成后可以直接下架，无需同时完成同时下架。

 

附图说明

图1是本发明的电路框图；

图2是本发明的工作流程图。

 

具体实施方式

一种电动汽车电池组能量回收管理系统，包括电池组1，电池组1的充电端、放电端均与充放电管理单元2相连，充放电管理单元2分别与充电单元3和放电能量回收单元4相连，放电能量回收单元4与备用电池负载单元6相连，电源模块、备用电池负载单元6分别向充电单元3供电，如图1所示，所述的电源模块为AC/DC电源5。

如图1所示，所述的充放电管理单元2由充电控制电路和放电控制电路组成，充电控制电路的输入端与充电单元3的输出端相连，充电控制电路的输出端与电池组1的充电端相连；放电控制电路的输入端与电池组1的放电端相连，放电控制电路的输出端与放电能量回收单元4的输入端相连。电池组1在充电时，放电控制电路和放电能量回收单元4是处于不工作的状态，因此电池组1只能是在一种状态工作，即充电或放电。

如图1所示，所述的备用电池负载单元6由备用充电电池和放电功率负载组成，备用充电电池向充电单元3供电，放电能量回收单元4的输出端与备用充电电池相连，备用充电电池与放电功率负载相连。放电功率负载的作用是在备用充电电池在充满电时，为避免电池组1过充而使用的一个放电负载。放电能量回收单元4只能供给另一个需要充电的充电单元3工作，图1所示的放电能量回收单元4直接给备用充电电池充电，同时备用充电电池再放电给充电单元3，相当于放电能量回收单元4给充电单元3供电。