[发明专利]一种燃油箱内的燃油加热器总成

说明书

技术领域

本发明属于机动车燃油系统的配套装置技术领域，涉及一种燃油箱内的燃油加热器总成。

背景技术

现有技术中，中国专利ZL200920109399·1及中国专利申请201010271547·7分别公开了两种不同结构的燃油箱内的燃油加热器，前者在应用配装中燃油加热管“固定在燃油箱出油管的下端头部位”，后者在应用安装时，其“电源引导管与吸油管共同装在燃油箱的顶部法兰上”——即燃油加热器也是位于出(吸)油管的下端头部位近旁，之所以如此，在于使出(吸)油管能及时将已被加热的燃油吸走，保证供油温度及正常供油，以避免因燃油箱容积大，加上机动车运行中燃油箱内的燃油存储状态不稳定而造成的不能及时吸走已被加热的燃油；共同的不足之处在于，尽管燃油加热器位于出(吸)油管的下端头部位的近旁，也达不到预期的效果，事实上机动车运行中造成的燃油箱内的燃油晃动式来回剧烈流动，存储状态极不稳定，难以保证已被加热的燃油能被出油管及时吸走，再加上燃油箱内的燃油加热器的功率较小，因此，也就难以保证出(吸)油管对外的供油温度，以至影响整体燃油系统的正常运行；另外，在柴油车的供油系统中，经高压油泵、高压轨及喷油器回流的燃油量比较大，大型车辆怠速下每分钟回流量4～5升左右，而且回流燃油的温度较高，为40～60℃左右，因此，对于燃油系统中配备燃油加热装置的柴油车而言，为充分有效的利用回流燃油的高温热量，中国专利ZL200920109400·0公开了一种与燃油系统的燃油加热装置配套应用的燃油回油管路上的短路装置，其功能之一是使具有高温热量的回流燃油自动优先进入燃油供给管内，而不通过传统做法中经装在燃油箱上的原回油管接口回流至燃油箱内，从而避免其由热变凉造成无谓的能源消耗，不足之处在于，会使具有高温热量的回流燃油中所夹带的气体被直接带入燃油供给管内并很快解析而出形成气泡，从而会影响正常供油。

发明内容

解决的技术问题：

提供一种燃油箱内的燃油加热器总成，以带油域限位装置的总成一体化式结构将燃油箱内的燃油加热器、出油管及新回油管固装在一起，能克服现有技术中存在的不足，既能有效保证已被加热的燃油被及时吸走对外供油，也能使具有高温热量的回流燃油将其中所夹带的气体及时自动解析后被及时吸走对外供油，从而保证燃油系统的正常运行，同时结构简单、整体性强，易于制作、配装及维护。

采用的技术方案：

一种燃油箱内的燃油加热器总成，包括出油管、新回油管、燃油箱内的燃油加热器及其电源引导管，其特征在于：还具有能可卸性的装在燃油箱的顶部接口法兰盖上的汇集法兰，出油管、新回油管及燃油箱内的燃油加热器的电源引导管的顶端的对外接口均固装在汇集法兰上；另有油域限位装置，该装置与汇集法兰、出油管、新回油管、所述的燃油加热器及其电源引导管呈位置相对固定的总成一体化式结构，并且油域限位装置将出油管、新回油管、所述的燃油加热器及其电源引导管均包围在其中。

有益效果：

本发明中，由于油域限位装置与汇集法兰、出油管、新回油管、所述的燃油加热器及其电源引导管呈总成一体化式结构，并且油域限位装置将出油管、新回油管、所述的燃油加热器及其电源引导管均包围在其中，因此，一方面能减少、减轻油域限位装置中的燃油的晃动式来回剧烈流动，减少油域内的热量与域外交换，并因此能集中的将已被所述燃油加热器加热的燃油保持在油域限位装置中被挨在所述燃油加热器近旁的出油管及时吸走，从而保证出油管对外的供油温度，保证整体燃油系统的正常运行，同理，来自新回油管(其下端口高于出油管的下端口)的具有高温热量的回流燃油于油域限位装置中及时自动解析出所夹带的气体后，能与已被所述燃油加热器加热的燃油一起被出油管及时吸走，使回流燃油的高温热量能充分有效的得到利用；另方面，整体性强，便于配装及维护，结构简单、成本低、易实施，使用方便，应用效果好，有利节约能源及提高经济效益，同时还宜于标准化。

附图说明

图1、总体组装结构示意图；

图2、燃油加热器3的电路结构原理图；

图3、燃油回油管路装置图；

图4、双金属温控器ZK分体式设置示意图。

具体实施方式

结合附图进一步详加说明；图中箭头示为燃油流动方向；