[发明专利]立体多车位快速停车场

说明书

技术领域

本发明涉及泊车位、停车场，特别是立体多车位快速停车场。

背景技术

随着大、中、小城市机动车拥有量的剧速增加，泊车位、停车场少，停车难 已成为几乎所有城市急需解决的大问题，多层车位停车场在一些大、中城市已有 兴建，但目前国内外已有多层停车场的技术受到局限，且造价高，如三层停车位 的结构是存取上层停车位需将上层停车位下降到地面，有两层沉入地面以下，存 取下层停车位需将下层停车位上升到地面，这时三层的停车位都在地面以上，就 是说五层的空间只能有效使用三层，照此方案如有效使用五层有效停车，空间则 需九层，并且机械设备庞大，造价高、耗电量也大，不能充分利用空间，还有其它 方案虽增加了存车位楼层却成本大大提高，特别是前期的住宅小区，现有的停 车场方案很难建造，无法实现一户一车的停车位置，仅有的绿化也将被破坏， 小区内经常发生堵车现象。

发明内容

本发明的目的是针对上述缺陷，提供一种立体多车位快速停车场，占地少， 造价低，操作方便，采用停车位上下滚动方式存取车辆，驾驶员在停车场入口领 取停车位牌，自开车进入指定的停车位，驾驶员不需跟车到其它楼层就可下车出 口，这样可以省去驾驶员到处找车位的麻烦，也可充分利用空间。

本发明的技术方案是立体多车位快速停车场，包括立体滚动式停车单元或 组合式立体滚动式停车单元组或组合式立体多车位快速停车场和箱式停车位数 控装置，其特征是立体滚动式停车单元有若干个箱式停车位(1)，箱式停车位(1) 上方的挂轴(2)两端分别固定在两边的传动链条(3)上，箱式停车位(1)与挂轴 (2)活动配合，传动链条(3)套在若干个传动齿轮(4)上，由电动机和变速器组 成的动力源(5)安装在立体滚动式停车单元的顶部，动力源传动轴(6)连接 传动齿轮(7)，传动链条(8)套在传动齿轮(7)和传动齿轮(7)上，同步传动杆(10) 连接传动齿轮(9)和传动齿轮(11)，传动链条(12)套在传动齿轮(11)和传动齿 轮(4)上，同步传动杆(13)连接传动齿轮(14)，传动链条(15)套在传动齿轮(14) 和传动齿轮(4)上，箱式停车位窗口(16)分布在箱式停车位(1)的两侧，停车单 元框架(21)的内壁有传动齿轮固定孔(22)和稳定导轨(23)，若干个传动齿轮(4) 安装在固定孔(22)上，稳定凸点(17)对应稳定导轨(23)，停车单元框架(21)的 中部安装有停车单元窗口(24)，停车单元框架(21)的下部靠地面(25)位置安装 有进口(19)和出口(20)。

所说的立体多车位快速停车场，其特征是组合式立体滚动式停车单元组由 一个立体滚动式停车单元或多个立体滚动式停车单元组成，前一个立体滚动式 停车单元出口(20)对应后一个立体滚动式停车单元的进口(19)排队组成。

所说的立体多车位快速停车场，其特征在是组合式立体多车位快速停车场 由一个立体滚动式停车单元组或多个立体滚动式停车单元组并列组成，前一个 立体滚动式停车单元组的右边靠近后一个立体滚动式停车单元组的左边排列， 或前一个立体滚动式停车单元组的左边靠近后一个立体滚动式停车单元组的右 边排列，组合式立体多车位快速停车场上层是传动源(5)机房，大门进口(26) 和大门出口(27)处设有服务值班室(28)和楼梯(29)。

所说的立体多车位快速停车场，其特征在于箱式停车位数控装置是将立体 多车位快速停车场的滚动式停车场单元组和滚动式停车单元及箱式停车位(1) 进行编号程序控制，在服务值班室(28)屏幕上显示箱式停车位(1)使用壮态。

附图说明

图1滚动式停车单元立体结构示意图一

图2滚动式停车单元立体结构示意图二

图3滚动式停车单元正面结构示意图

图4滚动式停车单元框架结构示意图

图5滚动式停车单元整体结构示意图

图6组合式立体多车位快速停车场外形示意图

图7组合式立体多车位快速停车场平面分布示意图