[发明专利]混合动力车的控制装置有效
申请号: | 201110192356.6 | 申请日: | 2011-06-30 |
公开(公告)号: | CN102343908A | 公开(公告)日: | 2012-02-08 |
发明(设计)人: | 阿部孝秀 | 申请(专利权)人: | 三菱自动车工业株式会社 |
主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;B60W10/02;B60W10/06;B60W40/10 |
代理公司: | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人: | 梅高强;刘煜 |
地址: | 日本国东京*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 控制 装置 | ||
1.一种混合动力车的控制装置,该混合动力车具有电动马达及发动机作为行驶用驱动源,该混合动力车的控制装置的特征在于,具有:
动力通断离合器,该动力通断离合器能够将所述发动机的驱动力传递给车辆的驱动轮;
发电机,该发电机与所述发动机连接;
状态量检测单元,该状态量检测单元检测所述发动机的状态量;
目标状态量计算单元,该目标状态量计算单元根据所述车辆的状态,计算应当从所述发动机输出的目标状态量;以及
控制单元,在所述动力通断离合器接通而通过所述发动机的驱动力使所述车辆行驶时,如果所述状态量与所述目标状态量的差值达到规定量以上,则该控制单元通过所述发电机抑制所述发动机的转速,在开始抑制所述发动机的转速后释放所述动力通断离合器。
2.根据权利要求1所述的混合动力车的控制装置,其特征在于,还具有控制所述发动机的发动机控制单元,
所述控制单元在释放所述动力通断离合器时,同时向所述发动机控制单元发出停止信号,以使所述发动机停止。
3.根据权利要求1所述的混合动力车的控制装置,其特征在于,所述状态量为所述发动机的转速,所述目标状态量为目标发动机转速。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的混合动力车的控制装置,其特征在于,所述控制单元在释放所述动力通断离合器后,使所述发电机的转速随着所述发动机的转速的降低而降低。
5.根据权利要求1所述的混合动力车的控制装置,其特征在于,所述车辆的状态为车速及加速器开度,所述目标状态量计算单元根据所述车速及加速器开度计算所述目标状态量。
6.根据权利要求1所述的混合动力车的控制装置,其特征在于,当所述发动机转速的时间变化率为事先设定的规定值以下的状态持续了事先设定的时间时,所述控制单元释放所述动力通断离合器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于三菱自动车工业株式会社,未经三菱自动车工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201110192356.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。