[发明专利]车辆用发动机的涡轮增压装置的冷却装置有效
| 申请号： | 201110190885.2 | 申请日： | 2011-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN102312714A | 公开（公告）日： | 2012-01-11 |
| 发明（设计）人： | 丹羽靖;西村一明;西坂聪;出口博明 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F01P3/12 | 分类号： | F01P3/12;F01P11/02;F02B37/16 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人： | 梅高强;崔巍 |
| 地址： | 日本国广岛县*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 发动机 涡轮 增压 装置 冷却 | ||
1.一种车辆用发动机的涡轮增压装置的冷却装置，其特征在于：
所述发动机的涡轮增压装置在该发动机的一侧壁具备第1涡轮增压器和设置在比该第1涡轮增压器更高位置的第2涡轮增压器，
所述涡轮增压装置的冷却装置包括：
第1供水通道，将冷却水从所述发动机供应到所述第1涡轮增压器的轴承部；
第2供水通道，将冷却水从所述发动机供应到所述第2涡轮增压器的轴承部；
第1返回通道，使冷却水从所述第1涡轮增压器回流到所述发动机；
第2返回通道，使冷却水从所述第2涡轮增压器回流到所述发动机；
冷却水收容部，与发动机分开设置，并且设置在比所述第2涡轮增压器与所述第2返回通道的连接部分更高位置；
蒸气逸出通道，将所述冷却水收容部与所述第2涡轮增压器连接；其中，
所述第1供水通道与所述发动机的连接位置高于所述第2供水通道与所述发动机的连接位置。
2.根据权利要求1所述的车辆用发动机的涡轮增压装置的冷却装置，其特征在于：
所述第1返回通道设置在低于所述第1涡轮增压器的位置，
所述第2返回通道设置在低于所述第2涡轮增压器的位置。
3.根据权利要求1所述的车辆用发动机的涡轮增压装置的冷却装置，其特征在于：
所述第2返回通道的中途部分上安装有具有挠性的软管。
4.根据权利要求2所述的车辆用发动机的涡轮增压装置的冷却装置，其特征在于：
所述第2返回通道的中途部分上安装有具有挠性的软管。
5.根据权利要求1所述的车辆用发动机的涡轮增压装置的冷却装置，其特征在于：
所述第1返回通道及所述第2返回通道连接于发动机主体上所设的水泵的吸引侧。
6.根据权利要求2所述的车辆用发动机的涡轮增压装置的冷却装置，其特征在于：
所述第1返回通道及所述第2返回通道连接于发动机主体上所设的水泵的吸引侧。
7.根据权利要求3所述的车辆用发动机的涡轮增压装置的冷却装置，其特征在于：
所述第1返回通道及所述第2返回通道连接于发动机主体上所设的水泵的吸引侧。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆用发动机的涡轮增压装置的冷却装置，其特征在于：
位于所述发动机外部的所述冷却水收容部是散热器的上箱。
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