[发明专利]用于在汽车滑行中控制离合器的方法和装置无效

专利信息
申请号: 201110187901.2 申请日: 2011-07-06
公开(公告)号: CN102328657A 公开(公告)日: 2012-01-25
发明(设计)人: S.斯特伦格特;M.昆兹 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: B60W30/18 分类号: B60W30/18;B60W10/02;B60W10/06
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 李永波;杨国治
地址: 德国斯*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 汽车 滑行 控制 离合器 方法 装置
【权利要求书】:

1.用于运行汽车的方法,其中在行驶运行期间

- 中断车辆发动机(200)和至少一个驱动轴(202)之间的传力连接(203),以及

- 关闭所述车辆发动机(200),

其特征在于,通过由驾驶员操纵操作元件(205)重新建立(102)所述车辆发动机(200)和所述至少一个驱动轴(202)之间的传力连接(203),其中,所述车辆发动机(200)停留在关闭状态。

2.按权利要求1所述的方法,其特征在于,所述操作元件(205)涉及制动操作元件。

3.按权利要求2所述的方法,其特征在于,所述制动操作元件(205)涉及制动踏板。

4.按权利要求2所述的方法,其特征在于,

- 所述汽车具有带有被所述车辆发动机(200)驱动的真空泵(208)的负压制动力放大器,

- 并且,在操纵所述操作元件(205)时,仅当制动力放大器中的负压附加地低于预定的强度时才重新建立(102)所述车辆发动机(200)和所述至少一个驱动轴(202)之间的传力连接(203)。

5.按权利要求1所述的方法,其特征在于,除重新建立所述传力连接(203)外还打开内燃机的至少一个阀。

6.按权利要求1所述的方法,其特征在于,在结束对所述操作元件(205)的操纵后再次中断(104)所述传力连接(203)。

7.按权利要求4所述的方法,其特征在于,当制动力放大器中的负压超过预定的强度时结束所述车辆发动机(200)和所述至少一个驱动轴(202)之间的重新建立的传力连接(203)。

8.按权利要求1所述的方法,其特征在于,通过闭合离合器重新建立所述传力连接(203)以及通过打开所述离合器中断所述传力连接(203)。

9.按权利要求3所述的方法,其特征在于,通过操纵加速踏板(206)重新建立所述车辆发动机(200)和所述至少一个驱动轴(202)之间的传力连接(203),并且重新启动所述车辆发动机(200)。

10.包含设计用于实施按本发明的方法的器件的设备。

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