[发明专利]用于在汽车滑行中控制离合器的方法和装置无效
申请号: | 201110187901.2 | 申请日: | 2011-07-06 |
公开(公告)号: | CN102328657A | 公开(公告)日: | 2012-01-25 |
发明(设计)人: | S.斯特伦格特;M.昆兹 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | B60W30/18 | 分类号: | B60W30/18;B60W10/02;B60W10/06 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李永波;杨国治 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 汽车 滑行 控制 离合器 方法 装置 | ||
1.用于运行汽车的方法,其中在行驶运行期间
- 中断车辆发动机(200)和至少一个驱动轴(202)之间的传力连接(203),以及
- 关闭所述车辆发动机(200),
其特征在于,通过由驾驶员操纵操作元件(205)重新建立(102)所述车辆发动机(200)和所述至少一个驱动轴(202)之间的传力连接(203),其中,所述车辆发动机(200)停留在关闭状态。
2.按权利要求1所述的方法,其特征在于,所述操作元件(205)涉及制动操作元件。
3.按权利要求2所述的方法,其特征在于,所述制动操作元件(205)涉及制动踏板。
4.按权利要求2所述的方法,其特征在于,
- 所述汽车具有带有被所述车辆发动机(200)驱动的真空泵(208)的负压制动力放大器,
- 并且,在操纵所述操作元件(205)时,仅当制动力放大器中的负压附加地低于预定的强度时才重新建立(102)所述车辆发动机(200)和所述至少一个驱动轴(202)之间的传力连接(203)。
5.按权利要求1所述的方法,其特征在于,除重新建立所述传力连接(203)外还打开内燃机的至少一个阀。
6.按权利要求1所述的方法,其特征在于,在结束对所述操作元件(205)的操纵后再次中断(104)所述传力连接(203)。
7.按权利要求4所述的方法,其特征在于,当制动力放大器中的负压超过预定的强度时结束所述车辆发动机(200)和所述至少一个驱动轴(202)之间的重新建立的传力连接(203)。
8.按权利要求1所述的方法,其特征在于,通过闭合离合器重新建立所述传力连接(203)以及通过打开所述离合器中断所述传力连接(203)。
9.按权利要求3所述的方法,其特征在于,通过操纵加速踏板(206)重新建立所述车辆发动机(200)和所述至少一个驱动轴(202)之间的传力连接(203),并且重新启动所述车辆发动机(200)。
10.包含设计用于实施按本发明的方法的器件的设备。
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