[发明专利]摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车，特别是涉及具备具有左右成对的车架构件的主车架、配置于该主车架下方的发动机、以及液压制动装置的摩托车。

背景技术

摩托车的液压制动装置，通常在设置于操纵用手柄上的制动杆以及设置于踏脚板（step）近旁的制动踏板上分别配置有主缸，各主缸和设置于前后车轮上的制动部、例如液压盘式制动装置通过制动配管连接于液压单元，从所述主缸向液压单元传递的制动作用力由液压单元放大，然后传递给液压盘式制动装置的卡钳。

作为液压单元的具体例子有，例如众所周知的防抱死控制用的ABS单元（防抱死制动系统单元），内装有多个阀门和用于产生或增大制动液压的液压泵，这种ABS单元通常配置于车座下面的后部车架内（专利文献1）。

而且，已有的ABS单元利用一个支架固定于车架上，在维修保养需要被取下时，首先将车座取下，接着取下固定支架被安装部的螺栓等，最后向上方取出ABS单元。

还有，除了上述已有技术外，还已知有这样的技术，即、一种具备具有将阀门类构成的调压单元与用于生成液压的液压泵类分散配置于不同的地方的液压制动装置的摩托车（专利文献2）。

专利文献1：日本特公平7－88158号公报

专利文献2：日本特开2009－241797号公报。

发明内容

但是像上述已有技术的例子那样，将液压泵以及阀门类等形成一体的ABS单元配置于远离发动机的车辆后部时，重量物分散配置，这样不利于质量（mass）集中。

而且根据摩托车的规格可知，后减震器占据车座下面大量空间，在这样的情况下，难于确保配置ABS单元的空间，而且装卸有困难。

像后一种已有技术的例子那样，将阀门与液压泵分散配置于各不同的地方时，安装工作费工夫，而且制动配管复杂。

本发明考虑到上述存在问题，其目的在于，对于具备液压制动装置的摩托车，在维持车辆紧凑性的同时，形成能够从车辆侧面方便地装卸液压单元的结构。

为了解决上述课题，本发明的摩托车，具备具有左右成对的车架构件的主车架、配置于该主车架下方的发动机、以及液压制动装置，其中，所述液压制动装置具有内装产生或增大对车轮的制动部起作用的工作液压的泵的液压单元；所述液压单元配置于所述主车架与所述发动机的曲轴箱的上下方向之间，并配置于所述主车架的车宽方向的最外轮廓线包围的范围内的车宽方向的一端部附近，且可在车宽方向上装卸自如地安装于所述主车架上。

本发明的摩托车中，较佳地，还可以采用如下所述结构。

（a）所述主车架具有安装所述液压单元用的安装部；还可以，所述安装部形成于除所述主车架的最外轮廓面外的部分。

也可以，（b）所述液压单元通过支架安装于所述主车架；还可以，所述支架由安装于所述主车架的主支架构件、以及安装有所述液压单元且能够在所述主支架构件上装卸自如地安装的子支架构件构成，所述液压单元能够与所述子支架构件一起从所述主支架构件上取下。

也可以，（c）在利用所述分为两部分的支架的安装结构中，所述主支架构件具有相对于安装状态的液压单元配置于车宽方向内侧的位置上，安装于所述主车架的内侧被安装部；还可以，所述主支架构件以及所述子支架构件中的至少一个具有相对于安装状态下的所述液压单元配置于车宽方向外侧的位置上，安装于所述主车架的外侧被安装部。

也可以，（d）所述主支架构件以及所述子支架构件中的至少一个具有相对于安装状态下的所述液压单元配置于前后方向中前侧的位置上，安装于所述主车架的前侧被安装部；还可以，所述主支架构件以及所述子支架构件中的至少一个具有相对于安装状态下的所述液压单元配置于前后方向中后侧的位置上，安装于所述主车架的后侧被安装部。

也可以，（e）所述前侧被安装部和所述后侧被安装部中的一个与所述内侧被安装部形成于所述主支架构件，所述前侧被安装部和所述后侧被安装部中的另一个形成于所述子支架构件。

也可以，（f）将所述子支架构件可装卸地结合于所述主支架构件的结合部，配置于所述液压单元的下侧、前侧或后侧。

（1）根据本发明，将包含液压泵的液压单元配置于发动机近旁，具体地说，配置于发动机侧面，因此当然能够使车辆质量集中，不用将发动机从主车架上取下就能从车辆侧面装卸主车架内的ABS单元，容易维修保养液压单元。

（2）由于在主车架的内侧配置液压单元，能够保护液压单元不受来自外部因素的伤害。