[发明专利]前叉

说明书

对应日本申请：申请编号：日本特愿2010-192544(H22-08-30申请)

申请编号：日本特愿2010-255808(H22-11-16申请)

申请编号：日本特愿2011-021159(H23-02-02申请)

技术领域

本发明涉及一种前叉。

背景技术

在自动二轮车等倒立式前叉中，车轴侧管以能够滑动的方式插入车体侧管中，在车体侧管和车轴侧管之间装有悬架弹簧，车轴侧管的下端部被插入并固定在车轴支架的凹部中。

图17表示日本实公平8-8361(专利文献1)所述的前叉，使设置于车轴侧管1的下端部的外周上的阳螺纹部与设置于车轴支架2的凹部2的内周上的阴螺纹部螺接。使车轴侧管1的下端部的顶端面与车轴支架2的凹部的底面(或者底面上的弹簧片3)冲接，于是，紧固连接车轴侧管1的阳螺纹部和车轴支架2的阴螺纹部，在两个螺纹面的接触部发生表面压力，从而固定车轴侧管1和车轴支架2。

图18表示日本特许4198579(专利文献2)记载的前叉，在沿着轴方向与车轴侧管1的下端部连结的底座4中，螺接从外部卡入车轴支架2中的螺栓5，将车轴侧管1向车轴支架2牵拉。并且，使车轴侧管1的下端部的顶端面与车轴支架2的凹部的底面冲接，将车轴侧管1和车轴支架2固定。

一般情况下，在前叉中，因车轴侧管1或车轴支架2的损伤，更换这些车轴侧管1或者车轴支架2，或者更换车轴侧管1的内部的悬架弹簧6时，必须将车轴侧管1和车轴支架2分解，再进行组装。

但是，在专利文献1记载的前叉中，以两个螺纹面的较宽的接触部将车轴侧管1的阳螺纹部和车轴支架2的阴螺纹部紧固连接，能够提高车轴侧管1和车轴支架2的组装刚性。但是，由于是螺纹紧固连接车轴侧管1和车轴支架2，因此，为了将车轴侧管1和车轴支架2分解并再进行组装，就需要分别把持车轴侧管1和车轴支架2的大型专用工具。特别是对于与设置在车体侧管的开口部的油封滑动接触的车轴侧管1的外表面，不允许出现损伤，需要在不对其造成损伤地把把持车轴侧管1的专用工具，因而成本较高。

在专利文献1所述的前叉中，将安装于车体侧管的上端部的活塞杆从设置于车轴侧管1的上端部的隔壁部件以滑动自如的方式插入车轴侧管1的内部，在该活塞杆的顶端部的活塞中配备有衰减力发生装置。另外，在车轴侧管1的内部，在活塞的下端面与设置于车轴侧管1的下端部的底座的上端面之间装有悬架弹簧6。此时，当更换维修悬架弹簧6和衰减力发生装置等的车轴侧管1的内置部件时，不能容易地拆下以高刚性被螺纹紧固连接在车轴侧管1的下端部的车轴支架2，因此，无法从车轴侧更换维修这些内置部件。因此，必须以能够拆下的方式以螺纹紧固连接设置于车轴侧管1的上端部的隔壁部件，从车体侧更换维修这些内置部件，成本较高。

另一方面，在专利文献2记载的前叉中，使用一般工具在底座4中安装拆卸螺栓4，由此就能容易地将车轴侧管1和车轴支架2分解、并再进行组装。但是，车轴侧管1和车轴支架2仅通过车轴侧管1的下端部的顶端面与车轴支架2的凹部的底面冲接的狭小的接触面被紧固连接，车轴侧管1和车轴支架2的组装刚性较低。

发明内容

本发明的课题在于，在前叉中简便地且以高刚性组装车轴侧管和车轴支架。

技术方案1所述的发明，车轴侧管以能够滑动的方式插入车体侧管中，在车体侧管和车轴侧管之间装有悬架弹簧，车轴侧管的下端部被插入固定在车轴支架的凹部中，在这样构成的前叉中，通过从外部插入车轴支架中的紧固机构，形成在设置于车轴侧管的下端部的外周上的阳螺纹部与设置于车轴支架的凹部的内周上的阴螺纹部的两个螺纹面的接触部上发生表面压力的组装状态。

技术方案2所述的发明，车轴侧管以能够滑动的方式插入车体侧管中，在车体侧管和车轴侧管之间装有悬架弹簧，车轴侧管的下端部被插入固定在车轴支架的凹部中，在这样构成的前叉中，使设置于车轴侧管的下端部的外周上的阳螺纹部与设置于车轴支架的凹部的内周上的阴螺纹部螺接，由此形成使车轴侧管的下端部的顶端面从车轴支架的凹部的底面离开，不会在车轴侧管的所述阳螺纹部和所述车轴支架的所述阴螺纹部的两个螺纹面的接触部上发生表面压力的暂时固定状态，在沿着轴方向与处于暂时固定状态下的车轴侧管的下端部连结的底座中紧固从外部卡入车轴支架中的螺栓，将车轴侧管向车轴支架牵拉，由此，在使车轴侧管的下端部的顶端面不与车轴支架的凹部的底面冲接的状态下，形成在车轴侧管的所述阳螺纹部和车轴支架的所述阴螺纹部的两个螺纹面的接触部发生表面压力的组装状态。